对一种特殊"追越"局面的讨论

分析当一船于他船右正横后22.5°附近接近他船所构造的会遇局面.指出<国际海上避碰规则>相关内容的缺陷以及海员理解和做法中存在的问题.阐明正确处理这种会遇局面的方法.     

中国海上电煤运输现状与对策

从我国海运电煤运输现状出发,着重分析了电煤的需求、港口及船舶的情况,在此基础上,提出了若干建议.     

“航海学”教改探讨

分析广州航海高等专科学校“航海学”课程教学现状和《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》、《船员适任考试、评估大纲》及航海实际对“航海学”教学的要求,提出变“知识传授型”为“能力培养型”的“航海学”课程教学改革方案.     

规范海船船员适任评估工作

根据STCW78/95公约和1997年<中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则>(下简称"97规则")的要求,海船船员适任评估已开展两年了,取得了积极的成效,但是,因目前海船船员适任评估尚处于边实践边摸索的阶段,必然也存在一些不尽人意之处,以至影响评估质量和评估功效.     

事故链中双值性现象及处置

任何一个事故的发生都要经历初期、中期、后期各个阶段,这个事故过程的概念就叫"事故链".船舶航行事故往往是由一系列程度较轻的不安全状态或行为所引发,并逐渐恶化而达到事故链的顶峰--酿成事故.事故链在形成或发展中,必然能在驾驶台找到蛛丝马迹.它意味着某种状态或行为已偏离了某一适当的标准.这就是受到广泛好评的(驾驶台班组管理)一书中所定义的"双值性".及时发现和正确处理双值性问题的基础是情态判别能力,就是对本船或本船周围所发生情况、事态的判断和预测能力.它可能帮助驾驶员判断事故链的形成,并采取行动,打断事故链.     

对《海图作业试行规则》的修改建议

现行《海图作业试行规则》（以下简称“《规则》”）是交通部公布的自1965年7月1日起就施行的国务院部门规章,己试行了36年。当前,航海技术比之制定《规则》之时已有很大进步。制定该《规则》所依赖的核心技术——定位、导航及海图应用技术等,已发生了根本性的变化。根据     

关于修改现行《海图作业试行规则》的商榷意见

对现行《海图作业试行规则》进行分析，指出不适合现代航海技术的发展和航海运输生产活动实际的条款，并提出修改建议。