汽车自动变速器维修技术讲座(二一〇)

67.变速器的更换专用工具。DT-51655飞轮间隙、EN-51007发动机支撑夹具。拆卸程序。(1)拆下发动机控制模块,并将电子制动控制模块托架和发动机控制模块一同拆下。不要断开线束连接器。将发动机控制模块和托架悬挂在一旁。(2)通风软管的更换→拆除。(3)选挡杆拉线、选挡杆拉线操纵杆和变速器选挡杆拉线托架→拆下-选挡杆拉线的更换。(4)增压空气冷却器出气软管的更换→拆除。     

汽车自动变速器 维修技术讲座 (二一二)

68.输入轴轴承的更换 拆卸程序. (1)发动机飞轮的更换(手动变速器)、发动机飞轮的更换(1.4L LE2,带双离合器)拆除. (2)输入轴轴承防尘盖(如图1355中1所示)拆除.     

汽车自动变速器维修技术讲座(二一三)

(4)离合器压盘和从动盘的拆卸,如图1362所示。①将DT-50548-3安装工具安装至空心轴肩。②将DT-50548-1压装器的中心螺栓与DT-50548-3安装工具的上凸台对准,紧固以将离合器总成从空心轴拉出。③将工具从离合器总成上拆下。专用工具。DT-50548双离合器总成拆卸工具/安装工具。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一九一)

<正>变速器控制模块通过三个称为绝缘栅双极晶体管(IGBT)的高电流开关晶体管的顺序执行,来控制三相交流(AC)电。每个绝缘栅双极晶体管操控变速器辅助油泵的一个相位。绝缘栅双极晶体管是变速器控制模块的一部分,不可单独维修。变速器控制模块监测每个相位的电流,检测超出范围的电流状况。此外,由于相位电路连接在一     

汽车自动变速器维修技术讲座 (二○二)

正43.DTC P2820或P2821诊断说明。在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。DTC说明。DTC P2820:变速器控制电磁阀9卡在断开位置。DTC P2821:变速器控制电磁阀9卡在接通位置。诊断故障信息如表221所示。故障诊断仪典型数据。变速器控制电磁阀9控制电路断路测试状态如表222所示。变速器控制电磁阀9控制电路电压过低测试状态如表223所示。     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七四)

正5.换挡拉线阻尼器装调说明本阻尼器是一种快速安装阻尼器,它的优点在于安装快捷,可防非专业人士强制拆卸;不足之处在于所能承受的强度较低。安装是通过"定位卡子"的弹性变形来完成的。当"定位防转块"对准机构定位缺口向前推进时,"定位卡子"变形内缩通过安装孔,当完全进入后,"定位卡子"回弹卡在换挡机构孔的侧壁,同时"定位防转块"限制转动,防止阻尼器脱出,如图1239和图1240所示。     

汽车自动变速器 维修技术讲座 (二二二)

118.前进挡3挡随着车速的增加和工作状况的改善,变速器控制模块(TCM)处理来自变速器输入和输出轴转速传感器、节气门位置传感器和其他车辆传感器的输入信号,以确定指令1-3-5-7挡离合器流量调节电磁阀S3、S7和A37执行器选择压力控制电磁阀S5以及A15执行器选择流量控制电磁阀S7接通的精确时刻,以调节1-3-5-7挡离合器的接合.同时,指令2-4-6-R挡离合器流量调节电磁阀S4、S8和A6R执行器选择压力控制电磁阀S6以及4-6挡执行器选择流量控制电磁阀S8断开,变速器挂入3挡.     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（十五）

<正>(2)锁定换挡鼓。必须防止在车辆行驶时意外锁上驻车锁。由电磁阀激活的锁定销与换挡鼓上的锁定导向器接合。行驶期间,锁定销限制换挡鼓的角度范围。直到车辆静止后,电动变速器伺服电机（ETSM）才接地,并且电机电子装置控制单元才会与电磁阀的线圈正极连接。这样,锁定销为将换挡鼓旋转至P扫清了障碍。锁定换挡鼓如图158所示。     

雷克萨斯UX300e底盘系统新技术剖析

<正>一、底盘总述与UX250h/260h的主要差异如表1所示。二、Q711电动车辆传动桥Q711电动车辆传动桥的配置如图1所示。驻车操作采用线控换挡方式。带电动机的Q711电动车辆传动桥总成由提供原动力的电动机、放大电动机驱动力并将其传输至输出轴的电动机减速机构、中间轴齿轮副和最终齿轮副的减速机构以及差速器机构组成。