基于乘客选择行为的高速铁路动态联合定价策略研究

在铁路客票定价改革的背景下,以北京—上海高铁和动车组为研究对象,基于第三代前景理论、Logit模型效用函数、随机动态规划为理论基础,建立基于乘客出行选择行为的动态定价策略模型。模型以铁路公司整体收益最大为目标函数,依据最大凹向包络理论等理论方法求解模型。选取京沪线部分线路作为实际算例,以复兴号、和谐号、动车组、航空运输作为运输方式集合,铁路二等座和航空经济舱作为价格集合。算例结果表明,通过该模型的动态定价策略,铁路部门的营业收入和上座率均提高,验证了该模型在我国铁路客票动态定价的可行性。     

基于广义费用函数的城际铁路分时定价策略研究

随着我国城市群的发展,区域内部各城市之间的客流需求不断增长,城际铁路作为城市间出行的主要方式,客流在高峰、低谷时段具有明显的不均衡性。为了更加平稳有序地提供高质量服务,充分发挥票价调节供需匹配关系的作用,对城际铁路分时定价策略进行研究,构建不同时刻、不同运输方式的旅客出行广义费用函数,建立双层规划模型,优化不同时段城际铁路票价,并结合Frank-Wolfe算法和带有惯性权重的粒子群算法,求解双层规划模型。最后,以京津城际铁路为例,验证了分时定价策略可以使客流分布更加均衡,并提高铁路运输部门收益。     

除雪机的旋转喷射器

这种除雪机的旋转喷射器包括有圆筒形外壳1,在外壳1的轴上安装有传动旋转喷射器2,喷射器2制成圆盘式,上面装有叶片3,轴4上刚性安装有减速传动齿轮5,它在轴上装有惰轮6,轴固定装在外壳1上.减速传动齿轮5还有内啮合的齿轮7,刚性固定在辅助旋转喷射器的圆盘8上.圆盘8安装有叶片9.辅助喷射器的直径比传动旋转喷射器2的直径大,辅助喷射器安装在外壳1内,能和传动喷射器2与轴同向旋转.外壳1安装有喷射积雪的喷管10.道路除雪时,除雪机通过给料器(图中     

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重载铁路集疏运调度系统车流组织优化问题涉及到空车与重车的协同优化,只有将二者结合才能够制定完整的车流组织方案.论文首先通过分析系统空重车流组织特征,以车辆周转时间最小为目标,建立基于企业需求与铁路供给的车流综合优化模型.其次以目标函数为抗体,约束条件为抗原,构建基于信息熵的亲和度表示方式,利用免疫克隆算法求解集疏运系统车流组织方案.在求解的过程中,利用免疫克隆算子实现繁殖,通过抗体浓度对种群规模进行控制,防止早熟收敛.最后仿真结果表明,与遗传算法和粒子群算法相比,本文算法的平均搜索时间减少了25%、49%.     

路面冰雪清除装置

此项发明和机场、路面冰雪清除设备有关,常用以清除机场薄冰覆盖层,也可当作更换装置使用。以前有种路面冰雪清除装置有悬挂式气流射流机构、安装在车架上的气流发生器。发生器装配有喷管,喷管盖有防护层。喷管下装有隔热板以提高利用气流动能和热能的效率。它的缺点是:为了提高生产效率,当沿着冰雪覆盖层加速运行时,会严重影响路面清除质量。由于热机行驶速度快,气流对路面作用时间短,冰雪覆盖层不能完全融化,冰雪不能脱离路面。     

实现地铁施工小型机械化的专用设备

本文介绍独联体研制的实现地铁施工小型机械化作业的专用设备的性能和参数。     

基于随机客流OD的市郊铁路停站方案优化研究

市郊铁路是城市公共交通"十三五"发展的重点之一。通过分析市郊铁路客流出行需求,采取快、慢车搭配开行对列车停站方案进行优化,以总运行时间最小为目标,添加OD客流量随机机会约束,构建包含随机机会约束的非线性市郊列车停站优化模型。对随机机会和非线性约束进行等价转化为线性确定型约束,采用ILOG CPLEX软件进行精确求解。通过设计算例,比较运营速度120和160 km/h客运产品不同开行比例下的停站优化方案,发现总运行时间降低达29%,验证了模型和算法的有效性。采用快慢车搭配开行,有利于提高市郊列车直达率,降低出行时间成本。优化后的方案对基础设施建设以及市郊列车开行方案的制定具有一定的参考价值。     

编组站列车溜放时间的估计方法

为了解决编组站列车解体作业中溜放时间不确定性较大的问题,将溜放时间作为因变量,解体钩数作为自变量建立线性回归模型,对溜放时间进行区间估计.利用得到的区间估计值,将列车溜放时间表示为模糊集,求模糊集的λ-截集,得到列车溜放时间的点估计值.以16辆列车的溜放作业为例进行算例分析,结果表明,与直接设定列车溜放作业时间的情况相比,通过模型求得的点估计值误差降低了50%.