小半径曲线“双窄箱”钢-混组合连续梁偏载效应分析

为研究车道荷载对小半径曲线双窄箱钢-混组合连续梁桥的偏载效应，以实际工程为背景，对该结构的弯曲、扭转和畸变效应进行了理论分析。建立了曲线半径外侧偏心活荷载、内侧偏心活荷载和对称活荷载三种荷载工况，结合ANSYS软件建立三维有限元实体模型进行分析，引入了应力放大系数的概念研究了该结构的偏载系数规律。结果表明：组合梁曲线半径外侧产生的翘曲正应力和剪应力大于组合梁内侧；组合梁的正应力放大系数近似为1.3～1.4之间，正应力的偏载效应在中支点处最为明显；剪应力放大系数近似介于1.5～1.6之间，剪应力的偏载效应在中跨1/4处最为明显。与直线梁桥相比，小半径曲线双窄箱钢-混组合连续梁桥在偏心车道荷载下的应力放大系数较大，对该类结构而言，由活载引起的偏载效应不容忽视。