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2012年7月23日至24日,广东海事局在东莞召开船舶安全检查工作研讨会,会议纪要中明确提出要积极培养安检后备人才,努力形成人才梯队。肇庆海事局为加强船检业务后备队伍的建设,采用从各海事处抽调相关专业年轻大学生到船检处跟班学习的方式,培养一批船检后备人才。笔者有幸参加此次培训,收获颇多,尤其是曾经在船舶安检工作中的疑惑随着培训的深入一一得到解释,于是这引发了笔者对"船检"培训安检后备人才的思考。笔者认为,可以采用年轻安检员到船舶检验部门或机构交流学习的方式培养安检后备人才。 相似文献
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编辑同志: 我是江苏省姜堰市汽车运输总公司的驾驶员、"驾协"会员,又是<驾驶园>的热心读者,今特去信借贵刊一角,就我受违章处罚不服,依法申请行政复议,最后得到纠正一事,讲几句心里话. 相似文献
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前些年,有个叫布郎的美国人,反复叫嚷,中国人口达到13亿时,就会危及世界粮食供应,发出“谁来养活中国”的责难。可是,紧接着在中国入世时,他们却强压着要中国进口他们生产的粮食。无独有偶,在发展汽车问题上,也有像布郎一样的美国人说,中国若像美国一样普及轿车,将耗尽地球上所有石油,无疑是世界的一场大灾难。美国2.3亿人口,保有2亿辆汽车, 相似文献
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如果合资公司不搞"自主研发",中方人员怎么能掌握研发技术?一个没有研发能力的合资公司,就只能死心塌地永远充当跨国公司的"海外组装厂",没有研发能力的汽车产业,还奢谈什么"汽车强国"? 相似文献