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为将A试验场已知路试规范等效地转移到B 试验场,利用某sUV 车型的A 和B 试验场载荷谱,进行分类和等
效分析。针对模拟山路和高环工况,由于两试验场的路面构造一致,所以在B 试验场中直接沿用A 试验场规范;针对强化坏路工况,选择55 个等效通道,基于伪损伤一致原则进行等效分析,并制定B 试验场路试规范。在确保伪损伤一致性的情况下,部件真实损伤也一致,先将目标随机载荷进行雨流计数,得到幅值与频次在双对数坐标系下的关系曲线,定义计算伪损伤的S-N 曲线斜率为经过该曲线高幅值区域内最多点直线的斜率,同时S-N 曲线截距是该曲线中最大幅值
的10 倍。最终通过对等效通道的伪损伤,以及雨流统计频次曲线和穿级计数曲线的对比,验证了等效分析的有效性。 相似文献
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减振器噪声与其内部结构设计存在非常紧密的关系,研究了减振器内部结构与减振器空程冲击性噪声和液体截流噪声之间的关系,为避免这两种减振器噪声的产生.提出了一些减振器内部结构的设计要求。 相似文献
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本文利用FEM(有限元方法),分别采用Altair HyperMesh和MSC.NASTRAN软件对汽车背门、铰链以及车身的一部分进行FE(有限元)建模、计算和对分析计算结果进行后处理。本文只对模型中的铰链部分进行分析处理,分析了汽车背门铰链在4种极限工况条件下的变形及其应力分布情况,为背门铰链的设计与没有实物条件下的强度校核,提供必要的理论支持。 相似文献
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本文运用有限元方法,利用Altajr HyperMesh、MSC、Nastran和ADAMS三种软件,针对车辆的后悬架横向稳定杆支座在道路试验过程中出现的裂纹问题,分四种工况以静力形式模拟其在路试过程中的受力、应力分布、变形等情况,并提出了修改建议。 相似文献
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