公路路政管理信息系统的设计与实现

介绍了路政管理信息系统的系统构成与功能、系统实现的关键技术 ,实现了路政管理信息的完整录入 ,条件查询、汇总 ,打印输出全面管理功能 ,提高路政管理数据的完整性、审批的规范性等作用。其基本的设计思想已通过Access2 0 0 0、VisualBasic6.0开发平台得以实现     

自动拨号文件传输系统

本系统是利用电话网及调制解调器通过自动拨号来实现计算机之间的文件自动传输,并使用SQL语言在传输过程中自动形成和修改有关的记录文件,此外还具有系统设置、记录查询、统计、传输过程中的实时监控等功能,为系统设计了一个多媒体演示软件.     

上海南站运输信息分析系统的设计与实现

以铁路运输管理信息系统(TMIS)为基础,结合车站运输管理的实际情况,介绍上海南站运输信息分析系统的设计与实现过程,就系统设计原则、功能以及关键技术进行了阐述.此系统在南浦站和新龙华站投入使用,已通过上海分局科委验收.     

对当前铁路物资计划工作的几点认识

通过对当前物资计划管理工作中存在问题的分析,从提高物资人员计划意识等5个方面,对加强物资计划管理的有效途径进行了初步地探讨。     

简支小箱梁底板纵向裂缝原因分析

根据某桥预应力简支小箱梁底板纵向裂缝的分布形态,结合施工情况及检测结果,利用平面和空间计算模型,对箱梁底板纵向裂缝的产生原因进行了分析.同时研究了病害对箱梁底板受力的影响程度,为预制小箱梁的现场施工控制提供了有益借鉴.     

半成岩隧道斜井结构受力分析及参数优化研究

结合某隧道斜井穿越半成岩的建设背景,采用数值模拟手段对隧道斜井支护结构初支钢构件受力、初支混凝土受力及二衬结构受力进行系统分析,进而提出相关参数优化的建议,结果表明,受施工工艺影响,初期支护在钢构件接头位置存在相对明显的应力集中现象,为结构的相对软弱薄弱点,宜采用锁脚管棚进行加强;受结构拐角影响,初支混凝土在拱脚位置可能出现外表面局部拉裂现象,施工过程中宜采取加劲肋等形式加强该部位的拱架连接质量;隧道斜井初支钢构件未屈服、初支喷射混凝土未产生横向贯缝、二次衬砌的安全系数在规范允许范围内,隧道支护结构的整体可靠性有所保障。     

双强度折减法折减机制及失稳判据选择研究

针对强度折减法分析隧道稳定性的研究较少且失稳判据不统一的现状,基于Abaqus建立浅埋隧道有限元模型,对粘聚力与内摩擦角采用不同的折减比例进行折减分析隧道围岩稳定性。探究了特征部位(拱顶、地表中线点)沉降、最大塑性应变和最大主应力是否突变及塑性区发展作为隧道失稳判据的合理性。结果表明:拱顶沉降、地表沉降、塑性应变及最大主应力对强度折减系数较为敏感,在隧道处于临界失稳状态均可得到较好的响应,而考虑到实际工程中变形方便监测,建议应以拱顶沉降作为隧道失稳的主要判据。     

船舶主推进电机舱环境噪声分析

船舶主推进电机是船舶的主要噪声源之一。针对船舶主推进电机引起舱室环境噪声大的问题,依据船舶噪声测量方法和规定,对某型船舶主推进电机舱舱室环境噪声进行测量和分析。结果表明,主推进电机的结构噪声和电磁噪声以及风机的低频噪声是引起舱室环境噪声大的主要原因,可通过优化主推进电机的支持结构阻尼、轴向支撑刚度以及风机和空调附件结构等方式进行降噪。本文研究对减小船舶噪声、提高船舶环保性能和改善艇员生活环境具有重要意义。     

风化花岗岩地层隧道塌方预防措施研究

针对某项目隧道在风化花岗岩地层施工过程中遇到的掌子面频繁塌方的问题,在采取补充勘探、现场调研及事故数据统计分析等工作的基础上,对塌方频发的内在原因进行深入分析,通过现场实践总结出相对全面的塌方事故预防措施,主要结论如下：差异风化的花岗岩致使隧道围岩具有强突变性,加之不均匀分布的地下水对围岩稳定性的不利作用,是导致塌方事故频发的根本原因;现场超前支护施工效果欠佳是诱发隧道塌方的直接原因;通过加强超前地质预报、超前排水作业可显著减小隧道施工的风险及难度;根据围岩情况适当加强超前支护及衬砌支护参数,并加强开挖工法的过渡管控,是预防塌方事故的有效的措施。     

广深铁路桥梁桩基托换施工监测技术研究

详细介绍深圳地铁三号线广深铁路高架桥桩基托换工程中的监测技术,包括监测内容,测点布置和计算分析.测试结果表明,各项监测指标均满足设计要求,托换结果合理.