利剑劈开新市场

2008年，中国现代摩托车工业发展走过了30个年头，当前的摩托车市场已经不是如日中天的卖方市场，专业化、品质化、品牌化成为企业在当今激烈市场竞争中立足的不可或缺的生存工具。     

男人的玩物——试骑隆鑫“赛道”LX150-70C

作为中国民营企业的代表性品牌，隆鑫一直走在时尚尖端。尽管，隆鑫地产渐入佳境，但近来，无论是推出全新“霸道”系列发动机，还是高调亮相央视屏幕，都说明了隆鑫这个老“玩”摩托的，摩托车仍然“玩”得是有滋有味。小编试车一直有个原则：毫无特点的。不骑；相貌丑陋的，谢绝。咱技术不好是事实，但好歹也阅车无数，口味太淡的确是不大感冒。     

行业动态

6月份行业产销量继续下滑上半年总体产销量仍然上涨;1月-5月全行业出口情况良好;1月～5月产品出口金额排名前10位的企业为.     

略识本田复合ABS系统

经过严格周密的测试,本田终于将最新研制的电子控制复合ABS系统装备上超级运动摩托车m--CBR600RR.     

激情超越 无限精彩——2010 CSBK揭幕战上演超车大戏

4月的珠海,空气还算清新、柔和,伴着徐徐海风,新赛季的CSBK终于在这里揭开面纱。颇为有趣的 是,2009赛季诞生的4位年度总冠军（SS600mL组的何智峰、GP125mL A组的曾建航、GP125mL B组的曹振 邦和150mL公开组的邹航凯）无一例外都没有能够出现在今年的围场中,而他们缺席的原因也都各异,有的是 因为车队退出,有的是因为家事。     

劲隆转身——劲隆机车总经理曾长飞专访

劲隆,一直是国内一个具有极强生命力及创造力的品牌。不久前,劲隆低调地宣布搞技术出身并拥有丰富营销策划经验的曾长飞正式出任劲隆摩托总经理。我们带着心中的疑问前往劲隆探访。     

打造摩托之都——重庆市经济和信息化委员会汽车处副处长谭晶宇专访

重庆,中国现代摩托车工业的发源地,中国摩托车产业的核心、根基所在。2009年,我们在重庆曾与全世 界—起分享过一届重获新生的中国国际摩托车博览会。重获新生,是重庆市经济和信息化委员会汽车处副处 长谭晶宇给摩博会作的结论。这位重庆摩托车产业的掌门人很平凡,但从他睿智的谈论、深刻的分析中,我们 能够看得到他对摩托车行业一腔热血。     

玩玩而已——悠闲的重庆电动车市场

重庆是中国现代摩托车的发源地,也因为当地的地形特征,成为了名副其实的摩托之都。不过,近来在马路上出现的电动车越来越多,我们不禁迷惑,在全国掀起的电动车风暴是否最终也会将摩托之都的重庆所吞没？     

10月份行业出口喜忧参半

全球金融风暴进一步深化,已对我国实体经济造成影响,连续14年位居全球产量第一、连续8年位居出口第一的我国摩托车行业也没能幸免,出口增速呈现回落,并且还有进一步下降的可能。部分企业不得不裁员限产,或处于半停产状态,摩托车出口三大板块的重庆、广东和江浙地区都发生了中小企业倒闭现象,企业正面临着前所未有的挑战。     

春风式营销

摩托车，在诞生之初仅仅作为一种便捷的、轻盈的交通工具，而如今带给人们的却是更为灵动、个性的交通方式，并且愈来愈具有更深层次的精神意义。如何让摩托车满足未来的消费趋势，这是一个行业难题，而春风频出奇招……