车轮动态弯矩非正交误差的修正

针对车轮弯曲疲劳试验机由于传感器安装误差使得弯矩检测的非正交误差,难以达到国标规定的动态加载精度要求的问题,分析了非正交误差对弯矩检测精度的影响,建立了非正交误差修正模型,直接利用弯矩实测值经相关运算确定修正参数,并给出了该修正法的评价模型.理论分析和试验结果表明:该修正方法有效;采用该修正法,弯矩检测误差由4.6％降低到1％以下,提高了车轮动态加载精度,满足了本试验机弯矩加载精度要求.     

汽车安全气囊检测装置动态特性的仿真研究

对目前普遍使用的三分力气囊检测装置建立了动态模型并进行仿真。结果表明:当阻尼比为0.6,固有频率和阻尼比的相对变化量皆为1%时,模型相对误差可达4.5%以上。该模型误差不容忽略,但采用峰值叠加和增大检测装置阻尼比的措施可减小此误差。