解放系列轻型车CA488系列汽油机设计及结构特点(连载之四)

CA488系列汽油机冷却系为强制循环液冷封闭式,采用管带式散热器、扭矩型硅油风扇离合器、后弯冲压式叶轮水泵与蜡式节温器;设有进气管预热腔,当节温器温度低于83℃时,冷却液流经预热腔升温,使发动机保持在85～98℃温度下工作冷却系设膨胀水箱,能接受散热器中受热膨胀而需放出的冷却液和空气,或提供受冷收缩而需补充的冷却液,使散热器始终充满冷却液.冷却系装机试验表明,冷却、水阻与热量分配等各项特性均达到汽油车的设计指标;部件台架试验表明,各部件经历500小时可靠性试验,均未出现任何损坏,达到设计使用要求.     

发动机的温度调节

一、发动机温度调节的意义发动机燃烧燃料时放出大量的热,其中一部分转化为有效功,而很大一部分传给了与炽热气体相接触的零件,使发动机受热。单靠零件表面自然散热和传给润滑油带走,不可能使发动机保持在一定的温度范围内,因此,必须对发动机进行外源冷却。     

硅油风扇离合器

一、风扇离合器在汽车发动机上应用的必要性液冷式汽车发动机冷却风扇传统的驱动方法一般可分为曲轴直接传动、齿轮传动和水泵同轴或以惰轮支承用皮带传动等,这种驱动的方法均称为直接驱动。即冷却风扇的转速因发动机转速升高而增加,提供的风量也随之增大,如图1所示。图中曲线为冷却     

影响车用液冷发动机冷却风扇性能的因素

本文叙述了车用液冷发动机风扇的结构型式和其参数。用实验数据说明影响风扇工作性能的结构因素和安装使用因素。分析了风扇自身良好设计和正确安装使用之间的关系。