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对窈窕淑女来说,减重5kg足以让她们拥有魔鬼般的傲人身材;但对于一位壮汉而言,这5kg又能意味着什么呢?宝马M3就如同一位壮汉,而且1675kg的体重和461 5mm的身长说明它是精壮而非粗壮。拥有4.0L V8自然吸气式发动机的它,能在8300rpm时释放出309kW的惊人功率。身大力不亏的宝马M3,具备闪转腾挪的矫健身骨。在公路上,它一路绝尘;在赛道上,它无弯不克。于 相似文献
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二十多年前,广州标致505SX在中国的汽车历史上写下了浓重的一笔。它是改革开放后最早生产的豪华轿车,让国人深刻了解了豪华二字,可惜它却也成为第一个退市的合资品牌。如今这头雄狮早已回到中国,并推出了5系列的最新产品——东风标致508。 相似文献
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<正>老丰田佳美换上新固特异耐乘也快3个多了,行程超过5000km,我们发现这款专为老龄进口车服务的中档轮胎,在舒适性上确实有点"能耐"!耐乘(DuraPlus)的最大特点在于非对称花纹,这使得价格并不高的它更具性能优势。特别是对上了年纪的进口车来说,终于可以找到两全的解决方案了。一般情况下,非对称花纹的设计难度较高,因此往往在高端轮胎上才使用。由于轮胎定位角的关系,车辆在直线行驶时,轮胎都是内侧着地,而在过弯时外侧才由于侧倾缘 相似文献
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<正>许多年前,当我第一次听说"绿色"轮胎的时候,还在想:"那得多难看啊……"如今绿色之风盛行,在深入领会何为"绿色"轮胎之后,我发现,这是一道美丽的风景线。五年之前,《汽车与运动》最早在国内展开大规模的轮胎测试,就是从优科豪马的AVS dB V550开始。在之后的几年中,我们积累经验,累计测试了数十款轮胎。现如今,我们迎来了优科豪马最新的绿色环保轮胎,而且它还是V550的升级品——AVS dB V550+。或许, 相似文献
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以"越野轮胎大师"自喻的固铂,如今又开始在跑车和运动型轿车轮胎领域发力,其法宝便是基于其90年研发经验的动态盔甲科技(DAT)。乍看上去,越野轮胎与运动型轿车轮胎不太搭边,实际上它们却有个重要的共性:因为工作状况都很苛刻,故而在研发过程中安全与性能同等重要。在这个问题的解决上,固铂依靠的是其超过九十载的轮胎研发和制造经验。被命名为"动态盔甲科技"(Dynamic Armo r 相似文献
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定位于高端舒适的玛吉斯M36,送来的规格居然是225/40 ZR18的运动范儿,这可有点意思!上回我们提到,玛吉斯M36的规格尺寸非常全面。仅仅是一种直径的轮胎,就有195/65 R15、205/55 R16、215/45R17和225/40 ZR18可供选择,满足了纯粹舒适、均衡和运动的不同需求,"年度最具驾趣改装轮胎"的称号可谓实至名归。对轮胎而言,重量越轻,对经济性和操控性的提升就越明显。M36作为玛吉斯旗下的高端轮胎,自然也在轻量化方面做 相似文献
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<正>同样的价格,它比所有合资品牌更体面;同样的规格,它比其他自主品牌更便宜。江淮同悦凭借错位竞争,以己之长,击彼之短,在市场上占得一席之地。如今跨界之风盛行,恨不得一辆车能当两辆用。比如宝马5系GT,就能让你同时享受7系的商务和X6的动感。但是,它离我们太遥远!对工薪阶层来说,他们需要的不是一车二用,而是事半功倍。2010款江淮同悦RS以4.98万元(标准版)的起始价格,和超过A0级别的车身规格,避开了激烈的竞争,令汽车作为交通工具和商品所应具备的功能性与性价比得以回归。 相似文献
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<正>我们徒步旅行,往往都要穿上轻盈的布鞋,为的就是节省体力。实际上,车轮作为汽车的脚,"鞋"的重量也左右着车辆的性能表现。这次我们将对采用旋压(MAT)技术的雅泛迪轻量化轮圈进行测试。上期我们为大家介绍了雅泛迪的旋压(MAT)技术。这种技术在轮辋部分使用旋转高压令金属向外延展,可以让轮圈更轻更坚固。为了检验MAT技术的实际效果,我们对雅泛迪VIGOROSO系列的GalaxarN991,也就是世博限量版进行了测试。对 相似文献
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5年前,我曾试驾过北汽国产的第一代三菱欧蓝德,当时它就以流畅的动力和扎实的操控,让我深深地认识了它。如今,原装进口的2011款三菱欧蓝德EX·劲界登场,它将如何重新诠释其都市全能型SUV理念呢?三菱一向不搞豪华的面子工程,反而是对运动的内涵有着永无止境的追求。正如10年前欧蓝德刚刚诞生时它所提出的都市全能概念,不仅细分了SUV的市场,描绘了跨界车的雏形,同时还赋予了其运动车的潜质,目标直指都市全能型SUV。而眼前的2011款三菱欧蓝德EX·劲界, 相似文献