黄河JN162汽车后轮制动气室强力驻车弹簧的安装方法

黄河JN162汽车为重型汽车,汽车的后轮采用了气压操纵的强力驻车制动器,其气室与后轮的脚制动的行车制动气室组合在一起形成组合制动气室(如图1所示)。在停车时将驻车制动操纵阀拉出,驻车制动气室内的压缩空气被放出,强力驻车弹簧便靠自身的张力将活塞及传力杆推向前方的制动位置,从而使车轮制动器的凸轮张开,产生制动作用。     

应加强汽车旋转件的动平衡检测

汽车在行驶中,由于旋转运动的零部件不平衡而造成的不良后果,越来越引起广大汽车驾驶员及修理技术人员的重视。笔者在实际工作中曾多次遇到此类现象,现将其中较典型的三个事例介绍如下: 1.解放CA10B发动机总成,经大修后在台架上热磨合时,发动机出现发抖现象,转速越高,抖得就越严重,尽管将连杆活塞副进行了称重检测,各活塞连杆副的重量差都符合技术要求,但仍未能解决发动机的发抖的问题。后查出该发动机更换过一根新曲轴,经对这根新曲轴仔细检查,发现此曲轴上没钻一个动平衡用     

解放牌CA141型载货汽车点制动的合理使用

对解放牌CA141型载货汽车制动系统进行了改造,解决了拖带挂车时,主车“点”制动而挂车无制动问题。改造后,还克服了原挂车断气制动一管两用放气时不能充气的弊病,确保下长坡过程中的行车安全。     

黄河JN162货车故障排除三例

我单位自1988年购进黄河JN162及JN162A货车20部,现已行驶18～21万公里,使用中出现过一些故障,现举三例: 一辆JN162货车经三级保养后发现转向助力器不起作用。根据过去修理解放翻斗自卸车油泵的经验,很可能是在三级保养中     

在使用维修中结构改进两例

我单位于1988年购进20辆黄河JN162及JN162A型载重汽车,现已行驶21～25万公里。该车型各项性能指标良好,深受广大驾驶员的好评。但在维修中,我们也发现了以下两点不足: 1.该型车的驾驶室减振器易漏油,减振器的缓冲弹簧易折断。 2.拆修该型车离合器或变速箱时,不得不附加拆卸汽车货箱。     

重型牵引半挂汽车应装置驾驶室保护架

通常,人们对某种汽车的评价,往往注重汽车的动力性、操纵性、稳定性与经济性等方面,而不太考虑汽车在运行中一旦发生翻车事故时的防范措施,例如重型牵引半挂汽车恰恰在这方面存在着严重的缺陷。