日本泉公司介绍几项汽车配件制造新技术

日本泉(IZUMI)汽车工业公司是日本规模较大的汽车、内燃机配件制造厂家之一,主要产品为活塞、活塞销、缸套、制动鼓和铸铝件等。该公司重视研究发展,其推荐的几项先进技术和应用例子简介如下: 一、等离子喷镀的应用所谓等离子喷镀就是使用电弧产生等离子、以此作为高热源,将喷镀粉末熔融并以高速喷射到基材表面而进行镀覆的一种技术。可使用氩、氦、氮、氢等气体,其火焰可达约15000℃的超高温。等离子喷镀的特征有:     

钢质压缩环及其氮化处理

随着二冲程和四冲程发动机向高速强化发展,活塞环的工况日趋严酷,从而对活塞环的材质、结构和工作性能提出了更高的要求。首先,为了克服由于发动机高速运转使活塞环产生颤振而带来的窜气量的增大,必须减轻活塞环的重量,减小其运动过程中的惯性,以消除或减少由于活塞环的浮动或震动而产生窜气。而减轻活塞环重量的有效途径是减小环的轴向高度(因     

国外球墨铸铁活塞环铸造工艺方案概述

国外球墨铸铁活塞环的生产,已有近三十年历史,与一般低合金铸铁活塞环比较,具有高抗折强度、高弹性模数和良好的热稳定性等许多显著优点(见下表),能充分满一般合金铸铁环和球墨铸铁环主要性能比较     

铝铅合金轴瓦的应用研究及其发展

关于铝基合金系列中的铝铅轴瓦材料的应用,目前我国尚未开展,因此大家不很熟悉。随着进口机型的逐年增加,主机配套和社会维修所需求的轴瓦材料种类也在不断发展,在近年引进的某些汽车发动机中,已提出了使用铝铅合金材料的要求,轴瓦材料为铸造或锻造铝铅合金复合于钢带上的双金属带,其合金成份为含Pb4～     

活塞表面镀复,可提高压缩比,消除敲缸——西德KS公司技术开发成果

西德的活塞制造厂商 kilbenschmidt公司(简称KS公司)最近发表了目的在于提高汽油机和柴油机效率的技术开发成果。在一次新闻发布会上,KS公司的技术工作者介绍说,通过提高压缩比来改善汽油机热效率的可能性由于高速敲缸而造成活塞     

含固体润滑剂膜层的铝合金滑动轴承

一般对发动机滑动轴承钢背上的一层铝基合金减磨层表面可直接装机使用,也可镀覆一层Pb—Sn系或Pb—Sn—Cn系合金后再用。前者存在嵌藏性差,并在磨合完成之前就发生咬合的危险,而后者需进行多层电镀,工艺繁杂,镀层的耐蚀性和抗咬合性也不稳定。为消除上述缺点,本专利在滑动轴承表面形成含有固体润滑剂的润滑膜层,或在轴承合金表皮先形成皮膜再在其上加上润滑膜层,以提供抗咬合性优良的铝合金轴承。     

提高内燃机铝活塞使用性能和寿命的有效途径

活塞是内燃机的“心脏”,是直接影响整机性能和寿命的关键零件。特别是近代发动机已向高速高负荷增压发展,活塞所承受的机械负荷和热负荷大为增加,对其结构设计、材料性能、制造技术等方面提出了越来越高的要求。多年来,各国专业公司(厂)和科研单位进行了大量的研究应用工作,在提高活塞的使用可靠性和延长使用寿命方面     

汽车的新型抗折抗磨活塞环材料

格茨(GOETZE)有限公司是西德最大的、世界一流的活塞环专业制造厂,其所用材料也为世界高水平,凡已列入《格茨活塞环手册》的材料规格已被各国所引用。现在介绍的新开发材料虽尚未列入《手册》,但已在世界发动机制造业中得到了应用,如我国从意大利菲亚特公司引进的依维柯汽车发动机的活塞环就要求使用其中的“F14”材料。从经济效益出发,在日益发展的高性能发动机的苛刻工作条件下,使用现有材料制造活塞环,特别是第一道环的抗折断性能以及未经表面镀层的第二道环的抗磨损性能等方面都存在一些问题。为此,对格茨公司新开发的材料KV2、F13和F14三种铸铁材料作一些技术性说明。