国外桥梁建设与发展的新动态

笔者于１９９７年９月出席了国际桥梁和结构工程协会在奥地利召开的国际组合结构会议，以及国际材料和结构研究所协会斯洛代克分会等在斯洛克召开的国际混凝土桥梁会议，获悉了不少国际桥梁发展新动态，现将一部分情况作简要介绍，希望能对国内同仁有所帮助。     

装配式预应力钢筋混凝土在桥梁建筑中的应用

最近三年,预应力钢筋混凝土在桥梁建筑中的应用增长了二倍多。仅苏联国家建设局运输工程委员会所属机构,即将在1963年内生产78,000立方米装配式预应力桥梁结构。钢筋混凝土已经成为公路桥梁桥跨结构的主要材料。跨径小于66米的铁路桥梁,只有在特殊情况下才采用金属结构。钢筋混凝土结构在桥梁建设中的广泛应用和提高劳动生产率的必要性,要求增加工业生产基地。目前在国家运输工程委员会所属系统内,已经建立了许多制造预应力钢筋混凝土桥跨结构的工厂和基地。按照结构性质和制造方法,将桥跨结构分为两类:长度在34米以内,可以整跨运输的铁路和公路的     

蓬勃发展中的公路科学技术

建国35年来,我国公路建设事业在投资很有限的条件下,仍然取得了伟大的成就。公路通车里程比1949年增长10.5倍,技术状况也有很大改善。除了应归功于执行正确的方针政策外,在很大程度上应归功于公路科学技术的不断进步。旧中国没有专门的公路科学研究机构。经过建国初期的积极筹备,交通部于1956年在北京成立了公路科学研究所,并通过编制我国公路科技发展规划和实施计划,指导全行业科研工作的开展。各省、自治区交通部     

悬索桥主缆锈蚀机理的防护方法

日本几座悬索桥的主缆已发生锈蚀。为了弄清锈蚀机理，调查了主缆内部的环境状况，并进行了镀锌钢丝的锈蚀模拟试验。研究表明，主缆横截面不同部位的锈蚀环境状况 同，侧面最容易锈蚀。研制出一种采用Ｓ形截面缠绕钢丝和改性腻子的新防腐蚀系统。对采用新系统的主缆和采用传统方法防护的主缆进行了长期暴露对比试验，显示出新系统具有更好的防腐蚀性能。初步试验表明，新系统在提高主缆防腐蚀性能方面很有发展前景。     

明石海峡大桥营运阶段监控和养护新技术

文中介绍超长跨径悬索桥明石海峡大桥监控和养护中采用的三项新技术；防止主缆蚀的干燥空气注射系统；抑制吊索风致激振的空气动力措施；全球定位系统（GPS）监测桥塔，梁和锚碇变位技术，两年多的营运实践和台风考验表明，这些技术是成功的。     

超长跨径桥梁的新构思

在概述桥梁跨径发展的历史沿革后，着重介绍瑞士Ｃｈｒｉｓｔｉａｎ Ｍｅｎｎ教授和美国Ｄａｖｉｄ Ｐ．Ｂｉｌｌｉｎｇｔｏｎ教授共同提出的超长跨径桥梁的新构思；加劲梁由悬索与斜拉索共同支承，而桥塔也采用斜拉体系。     

桥梁拉索和吊杆雨—风共致振动的激振机理及其防范对策

在圆形截面和低结构阻尼值的斜拉桥拉索以及大型拱桥的钢吊杆中，可能发生危险的雨-风共致振动，使结构的营运能力和安全度降低，德国进行的风洞试验探明了这种振动的激振机理，并提出了防范对策。     

悬索桥主缆锈蚀机理和防护方法

日本几座悬索桥的主缆已发生锈蚀.为了弄清锈蚀机理,调查了主缆内部的环境状况,并进行了镀锌钢丝的锈蚀模拟试验.研究表明,主缆横截面不同部位的锈蚀环境状况不同,侧面最容易锈蚀.研制出一种采用S形截面缠绕钢丝和改性腻子的新防腐蚀系统.对采用新系统的主缆和采用传统方法防护的主缆进行了长期暴露对比试验,显示出新系统具有更好的防腐蚀性能.初步试验表明,新系统在提高主缆防腐蚀性能方面很有发展前景.     

华盛顿桥主缆索股的检查和维修

华盛顿是一座营运了６０多年的钢悬索桥。桥梁的定期检查发现，主缆索股中的锈蚀钢丝在逐年增加。文中介绍了该桥的结构概况、检查历史、详细的检查以及对检查结果所作的评定，同时还提出了若干针对性的维修项目。