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"抱轨"行驶是跨座式单轨交通的一个显著特点.针对单轨列车与双层桥面钢桁梁斜拉桥的车桥耦合动力性能,以主跨468 m牛田洋大桥为工程背景,基于ANSYS及SIMPACK等软件建立车桥空间耦合动力模型开展联合仿真,研究不同行车速度、不同列车特性下的车、桥动力响应,并对行车安全性等进行了评估.研究结果表明:列车在通过桥梁时的竖向动力效应较弱,位移冲击系数约在1.1以内,且桥梁竖、横向位移响应均与车速无显著联系;竖向位移随过桥车辆数目的增加而增大,横向位移在单线行车时明显大于双线对开工况;桥梁与车体振动加速度均随车速递增,且车体横向振动程度大于竖向;跨座式单轨列车在列车正常行驶速度100 km/h以内通过该大跨度斜拉桥时,桥梁的动力性能优良,桥上列车具备良好的乘坐舒适性. 相似文献
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蔡小杨 《广东公路勘察设计》2005,(1):41-41
2004年11月1日至2日,中国公路勘察设计协会在新疆乌鲁木齐召开了第三届至第四届换届会议,参加会议的有交通部原总工程师杨盛福理事长、王玉副总工程师、公路司李彦武副司长、公路司陈胜营处长,人劳司刘钊助理巡视员等部领导以及协会副理事长、理事单位的代表、协会有关人员,会上陈胜营处长宣读了冯正霖副部长的贺信, 相似文献
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