NDH-A型核子土基密度含水量联合测定议的研制

1 前言 土基压实度是公路、铁路、机场、土坝堤防等土木建筑工程中鉴定施工质量的一个重要参量,因而压实度的检测与控制是确保上述土建工程施工质量的一个重要环节。土基压实度是由其湿密度和含水量决定的,为此必须解决温密度和含水量的检测手段。应用核子方法进行湿密度与含水量的测量与传统的常用方法比较,具有测量快速、精确、稳定、可靠、操作简单、对土基无破损等优点。在公路建设和其它土建工程中具有较高的实用价值。 国外在50年代末到60年代初就开始了利用核子方法测量土壤密度与含水量的研究工作,但是真正形成产品应用到公路建设上来,还是70年代的事。美国、法国、西德、日本、苏联等国都进行了大量的研究与应用工作。然而无论在研究、生产和应用这种仪器方面,美国的水平基本上代表了当前的世界水平。目前美国有三家公司在从事这种仪     

隧道通风模拟仿真及节能评估体系的研究

以公路隧道环境及节能问题作为研究目标。首先对公路隧道通风系统的模拟仿真过程和节能评估体系进行了研究。以公路隧道内的CO污染物为控制参数，采用k-ε双方程紊流模型及组分传输方程组，采用UDF技术（User—Defined Function）对隧道通风系统的直接控制法和模糊控制法进行编写用户程序并进行模拟，模拟结果表明，与传统的直接控制法相比，模糊控制法不仅节能，且风机的寿命更长。研究成果能够用于隧道不同通风策略的优化设计及风机控制策略的节能评估。     

基于湖南省雾情特征的公路交通防雾灾对策研究

在总结并分析湖南省雾情气候特征及其主要成因的基础上,针对大雾灾害对公路交通运输产生的不利影响,提出提高公路工程项目的防雾规划与设计水平、加强公路气象信息数据采集与监测、加强雾天雾区交通安全管理和大雾条件下交通安全应急处置能力等几方面措施,以提高公路交通运输的防雾灾能力。