外环隧道周边区域道路交通规划研究

1、区域发展状况分析 外环隧道自2003年6月建成通车以来，作为外环线重要的组成部分，东连以港口、物流为主的外高桥港区，西接以钢铁工业为主的宝钢地区，对促进浦东、浦西联动发展发挥了重要作用。但是随着交通量的迅速增长，外环隧道及其周边区域的交通拥堵问题也日趋严重。     

上海闸北区内环线内路网研究

内环线内闸北地区位于上海市中心城核心区北部,面积为6.94平方公里。该区域内集中了铁路上海站、上海长途客运总站等大型交通设施,向来是中心城乃至上海市域范围内最为重要的交通枢纽地区之一。本文以     

上海市工程建设规范《绿色公路技术标准》编制研究

为推动上海“生态之城”建设，促进上海公路建设持续健康地发展，并为绿色公路建设提供理论支撑和方法依据，研究编制了上海市工程建设规范《绿色公路技术标准》。从规范定位、编制思路、规范特点三个方面，阐述了该规范的研究框架。该规范的编制，将更好地支撑和规范上海绿色公路的建设及管养，对推动公路行业绿色发展、加快转型步伐具有重要意义。     

关于中环线五角场段匝道布置优化的思考

五角场副中心地处上海市东北部,以淞沪路、邯郸路、四平路、黄兴路及翔殷路等5条发散型主干道交汇于此而得名.中环线从五角场核心穿越,通过设置内圈国定路出口、国和路入口,外圈国和路入口、国和路出口共4条匝道服务五角场,已成为该区域重要的对外交通走廊.     

上海市沿江通道工程浦东段选线思路简介

上海市沿江通道工程对于构建浦东对外联系通道、优化公路集疏运体系、支撑国际航运中心建设有着积极的战略意义,是＂十二五＂期间上海市公路建设重点项目之一。沿江通道浦东段衔接了外高桥地区大量港区、保税区、物流堆场等重要设施,是实现通道整体功能的关键路段之一,而其沿线复杂的建设条件与敏感因素,又使之成为全线工程最大的难点之一。为...     

上海市新城快速路规划建设的思考

<正>"十二五"时期上海城市建设的重心正向郊区转移,正如2014年6月举行的"上海2040战略专题——新型城镇化背景下的城乡统筹发展"研讨会上专家建言的那样,"上海未来的潜力地区是在郊区新城、新市镇"。与此同时,在新城汽车保有量高于中心城的快速增长、个体交通需求迅速膨胀、对外联系日益频繁等背景下,向心交通(出入中心城)、内部交通压力逐年递增,部分路段及区域甚至已呈现常发性拥堵。市郊新城在尚未     

新加坡的地下道路建设

新加坡在现代城市建设发展中具有鲜明的特点和优势,特别是在交通管理、城市地下空间开发利用方面,对我国城市地下道路建设具有重要借鉴意义。一、新加坡的路网新加坡东西长43公里,南北长23公里,共有道路网3 234公里(加上城市支路长度近8 355公里,其中高速公路9条162公里),已有道路网络占国土面积的12%,拥有各类车辆约80余万辆。新加坡道路网较密,     

上海青浦淀山湖新城路网规划的思考

"十二五"时期是新城发展的关键阶段,上海市将大力引导城市人口和产业等要素向重点新城集聚,加快形成产城融合、功能有序、宜业宜居的组团型、网络化、城市化发展格局。青浦淀山湖新城位于市域西部地区,是"十二五"期间上海市重点发展的三大新城之一。淀山湖新城位于上海市"东西主轴"的西部之首,是     

上海军工路北段快速路功能定位的探讨

上海军工路位于中心城东北部浦西沿江地带,其北段南起自中环翔殷路,北经逸仙路至长江路,是宝山及杨浦区内的南北向交通干道.根据<上海市骨干道路网深化规划>,军工路北段的规划等级提升为快速路,与同时新增的长江西路快速路相衔接,形成上海北部地区中外环间又一条快速通道.