浅谈汽车控制模块中的二极管、三极管及场效应管

<正>2021年7月河南省多地出现持续性强降水天气,导致大量车辆被水浸泡,这些水淹车的控制模块成为主要维修对象。本文浅谈汽车控制模块中的二极管、三极管及场效应管的类型及相关测量,为汽车控制模块的维修提供参考。1二极管二极管在电路中的作用是单向导通,电流从二极管正极流向负极,正向导通、反向截止。汽车控制模块中的二极管如图1所示。     

浅谈Ⅵ曲线测试仪在汽车电脑板维修中的应用

通过对Ⅵ曲线测试仪测量技术的解读,为读者提供一种汽车电脑板维修的全新故障诊断技术。     

基于UG的某汽车驱动桥壳静力学分析

文章通过UG仿真下的有限元分析对后驱动桥壳进行了结构静力学分析,得到了桥壳在四种典型工况下的的应力应变云图。结果表明该驱动桥壳满足强度要求和最大变形量的要求,该研究对驱动桥的结构设计具有一定的学术价值。     

某汽车铝合金轮毂的有限元分析

轮毂是车辆承载重要部件,因为它起到承载整个汽车重量的作用。为了使铝合金轮毂的外观造型和结构设计时需满足安全和使用功能的要求,文章利用CATIA软件进行建模及三维分析软件ANSYS对轮毂力学进行分析,即对轮毂进行静力分析和模态分析,为汽车铝合金轮毂的优化提供理论依据。     

中国中职学校汽修教师眼中的日本汽修教师

正近年来,随着中国职业教育的快速发展,各地都涌现出很多中外合作办学的模式,一些国外职业教育领域先进的教学方法和教学模式在中国生根和发芽。笔者所在学校的汽修专业也和日本自动车短期大学成立了中日合作汽车专业日本课程班。在与日本     

盾构站内过站条件下地铁明挖车站上部结构施工支撑方案研究

昆明轨道交通4号线苏家塘站为盾构整机站内过站车站,受两迁一改和地质条件影响,土建施工进度较计划滞后。为满足后续盾构过站和二次始发后,轨道运输车辆通行对车站站台层通行净空的基本要求,提出2种可以满足车站上部结构继续施工的支撑方案--门式支架支撑方案、中板结构加强方案。通过理论分析结合有限元数值仿真模拟,综合比较方案实施对车站施工进度的基本要求、对后续盾构施工工期影响、经济性等6个方面,认为2种支撑方案均能够提供上部结构施工的支撑反力,但应充分结合土建施工进度及盾构过站时间要求选用支撑方案,以便能够更好地控制投资并满足工期要求。     

一位中国中职学校汽修教师眼中的日本汽修教师

正近年来,随着我国职业教育的快速发展,各地都涌现出很多中外合作办学的模式,一些在国外职业教育领域先进的教学方法和教学模式在我国生根发芽。笔者所在学校的汽修专业与日本自动车短期大学成立了中日合作汽车专业日本课程班。笔者有幸第一次亲身近距离接触日本汽修教师,在与日本汽修教师的日常学习交流中,感受颇深。同时,也感受到我国与日本在日常教学中的差距。因此,利用本篇谈谈自己此次学习后的感受,以供我国职业教育界的     

基于有限元分析的某轿车座椅静力学分析

汽车座椅是汽车舒适性的重要保障。文章通过建立座椅的骨架模型,利用ANSYS Workbench(AWB)中的静力学模块,得到了对靠背、坐垫以及头枕的有限元分析。针对座椅靠背连接件(即头枕、背靠和坐垫)仿真结果表明:座椅各部分的结构强度符合要求,座椅的安全性能能够得到保障。     

浅谈汽车控制模块中的电容

<正>1汽车控制模块中常见的电容汽车控制模块中常见的电容有有极性电解电容、贴片钽电容、贴片独石电容等。1.1有极性电解电容汽车控制模块中的有极性电解电容如图1所示,黑色小半圆或黑色长方形小格对应的管脚为负极,灰色大半圆对应的管脚为正极,在汽车控制模块中该电解电容一般在常电源入口处,主要起到滤波的作用,通常通过它来找电源芯片的位置。图1中的有极性电解电容上标有35 V,代表该电容的耐压值为35 V,如果超过该电压值将导致电容损坏。