公路建设项目文档管理系统的软件实现

档管理是公路建设项目管理中的重要组成部分，章从工程管理的角度．系统地阐述了档管理软件系统的开发思想；以及档管理系统的实现方法     

公路建设项目合同管理的需求分析与设计

章讨论了基于合同的工程项目计算机辅助管理的可行性，提出了基于GIS和Web的合同管理系统的总体设计思路、系统的体系结构，并对其功能模块、系统的主要功能进行了描述。     

道路土石方调配研究

对道路土石方调配的累计曲线法进行了理论剖析,提出了分段调配的数学模型.通过编程实现了道路土石方调配及调配的可视化、可交互性,为工程设计提供了一种较好的调配方法.     

公路工程施工管理软件新技术

在简要总结国内公路工程施工管理系统研究和开发的基础上，结合近几年GIS，数据库技术及计算机和数字通信技术的飞速发展。论述了这些新技术对公路工程管理软件的影响。     

交通运输集成管理系统新技术

文中介绍了新一代基础设施管理系统（IBM）在数据采集，处理，交换和显示等方面的最新发展。概括地论述了国外交通运输集成管理系统新技术的发展状况，着重阐述了新的数据采集手段[地理信息系统（GIS）和全球卫星定位系统（GPS）]，多媒体新技术，数据库和数字化新技术对交通运输集成管理系统的开发的推动作用。     

高速、重载交通条件下提高沥青路面疲劳性能的技术措施

随着车辆行驶速度的增加,从概率意义上分析,车辆施加在路面上的作用力(静载和动载之和)随之增大;另一方面,车辆荷载对路面某一位置的作用时间却减小了。运用试验的方法,分析这2个因素的改变对沥青混凝土疲劳性能的影响,从而得出车辆行驶速度与沥青混凝土的疲劳性能之间的关系。同时,运用正交设计的试验方法,研究了在高速、重载交通条件下,如何提高沥青混凝土的疲劳性能。研究表明,车辆行驶速度的大小对沥青路面疲劳破坏的影响甚大,高速行驶的车辆对路面的疲劳破坏比低速行驶时更加严重;高速交通条件下,轻载车辆对路面的疲劳破坏不容忽视;在高速、重载交通条件下,为了提高沥青混凝土的疲劳性能可以采取的措施有:选用粘度较大的沥青、选择合适的矿料级配、适当增加沥青用量。     

基于ARIMA和SVM模型的沥青路面使用性能预测比较

通过构建时间序列ARIMA和支持向量机(SVM)模型对沥青路面的PCI值进行预测,并比较两种模型的预测结果,建立适宜的沥青路面使用性能预测模型。分别采用线性核、多项式核、径向基核和Sigmoid核函数构建SVM模型,根据十字交叉验证(Cross-Validation)方法确定核函数及其参数,对比不同核函数的PCI值预测误差精度。最后利用选取的多项式核函数SVM算法预测广东省普通国省道沥青路面使用性能。结果表明：采用多项式核、径向基核函数SVM算法的预测结果较ARIMA模型预测结果精度高。SVM算法中核函数对预测结果影响显著,4种核函数SVM预测模型中,基于多项式核函数模型预测精度最高,其预测沥青路面使用性能的平均绝对百分误差(MAPE)在1%以下,其次为径向基核函数,而Sigmoid核函数预测精度最低。采用线性核函数SVM算法预测结果与ARIMA模型预测结果接近,预测精度满足要求。     

高速公路隧道运行监控系统设计

结合高速公路隧道监控系统的实际工程经验，论述了隧道监控系统的设计思想、功能结构及其实现方法。     

夹层板整体曲面形桥墩防撞装置受力性能分析

为了解一种新型夹层板整体曲面形桥墩防撞装置的防撞性能,采用数值计算法对不同夹层板厚度的曲面形防撞套箱,以不同角度、不同位置撞击时的受力性能进行了对比分析。研究结果表明：夹层板外层钢板表面各向应力绝对值均为内层钢板的2倍以上;外层钢板表面的各向压应力相差不大,并向四周迅速减小;内层钢板表面应力在撞击点附近有拉压变化,竖向应力的绝对值比横向应力的大;夹层板曲面防撞套箱正撞的几率小,斜撞时能明显降低套箱的受力,撞击点的竖向偏离应力降幅远大于水平向偏离应力的降幅;夹层板厚度变化对钢板应力的影响大于对凹陷深度的影响。     

桥梁施工管理软件中新技术的应用

在简要总结桥梁施工管理软件研究和开发现状的基础上，分析了地理信息系统(GIS)技术、Web技术及部件(COM)技术对桥梁施工管理软件的作用及影响，介绍了基于Web技术的部件式桥梁施工管理系统的发展。