广汽菲克为何遗憾离场

<正>除却合资外方战略在中国市场水土不服外,对市场和产品定位的盲目和激进,以及未能跟随市场发展态势而进化,是致使广汽菲克走向没落的主要原因。2022年7月18日,广汽集团与Stellantis集团共同宣布,由于广汽菲克近几年持续亏损,且自当年2月以来一直无法恢复正常生产经营,双方决定协商有序终止合资公司。自此,广汽菲克成为历史,合资车企中又新增一位离场玩家。     

汽车产能利用或成国际难题

<正>随着全球汽车行业向电动化转型加速推进,如何有效利用和优化庞大的内燃机汽车产能,正成为一项紧迫而复杂的挑战。汽车产业瞄向智能化、电动化的趋势愈发明显。根据彭博新能源财经（Bloomberg NEF）的数据,在过去两年中,全球电动汽车销量从2020年的320万辆增长到2022年的1000万辆。预计到2023年,全球电动汽车销量将再次创下新高,     

大发质量丑闻：日本制造的“暗疾”缩影

<正>一系列质量丑闻打击了日本汽车制造作为质量控制典范的广泛声誉,而在启动产业艰难改革的当下,归根缘由在哪里？自承认部分车型在碰撞测试中存在数据造假后,大发质量丑闻仍在持续发酵。1月16日,针对大发工业公司在汽车量产所需的“型式指定”中存在恶意违规,     

2023中国汽车充换电生态大会在杭州举办

<正>从把握充换电产业高质量体系内涵出发,2023中国汽车充换电生态大会围绕稳固设备质量、技术模式创新、提升服务品质、筑牢安全底线等方向,分享经验、把握未来,共同构建健康的充换电产业生态。2023年12月20日,以“迎接新挑战全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题的2023中国汽车充换电生态大会（以下简称“本次大会”）在浙江杭州富阳举行。本次会议从把握充换电产业高质量体系内涵出发,围绕稳固设备质量、技术模式创新、提升服务品质、筑牢安全底线等方向,分享经验、把握未来,共同构建健康的充换电产业生态。     

“看见中国汽车”走进东软睿驰在上海举办

<正>智能网联汽车发展亟待找到“突破性拐点”。作为科技企业的优秀代表之一,东软睿驰适时提出的openVOC开放技术框架,为汽车产业破解成本与创新难题提供了新的解决方案。2023年11月30日下午,2023“看见中国汽车”走进东软睿驰暨东软睿驰openVOC首届开发者生态大会在上海举办。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长柳燕、软件分会秘书长王耀,上海国际汽车城集团党委副书记、总经理、上海智能汽车软件园董事长潘晓红,国投招商投资管理有限公司董事总经理张欣,岚图汽车CTO汪俊君,     

现代汽车"氢"风徐来

目前现代汽车集团已走在氢燃料电池汽车商业化发展前沿.从1998年起不断提升内功,更新迭代氢燃料电池技术,对氢能路线持续一贯地投入,令现代汽车集团正开拓出足够广阔的商业前景.     

江淮汽车海外模式创新

受全球新冠疫情影响加深,今年以来,如何"保供"已然成为国际汽车贸易的热点话题,海运费用高企、铁路班列短缺等不利因素正极大程度上影响出口整车交付.但对江淮汽车集团来说,这一影响似乎无足轻重,其国际业务仍展现出迎难而上的积极局面.2022年一季度,江淮汽车集团完成出口各类汽车2.3万辆,同比增长56％.其中,轻型车出口1....     

汽车软件如何“卷”向生态繁荣？

<正>破解摆在当前汽车软件开发体系的较低创新速度、较高开发成本以及较难开发者准入门槛,需要构建适当“方法学”并提供工具支持,方可助力智能汽车创新应用生态的广泛发展。对于2023年的中国汽车产业,不论谓艰难险阻、还是言波澜壮阔,许多声音已给出各自的年度印象。而将纷呈而来的印象汇集于言语,众多回答的共性还是落于单字上—“卷”。     

吉利转型升级的"密码"

自2010年收购沃尔沃汽车算起,吉利成为一家跨国汽车集团已有12年.从当年不被看好的"蛇吞象",到一举拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯等多品牌组合,吉利正构建起一个"战略协同、推动变革、共创价值"的品牌发展矩阵.     

大众PK丰田:酝酿纯电动新对局

在与传统竞争对手丰田的激烈对阵之外,由于特斯拉等纯电动车企的强势崛起,大众集团的转型之路并非一路顺遂.尽管资金雄厚、技术储备充足、供应链全面,但市场竞争优势正逐渐模糊. 未雨绸缪 大众转阵电动化 据已披露的大众集团2021年前三季度财报,大众集团全球销量相比2020年同期增长37.91万辆,达到了675.61万辆,实现5.9％的正增长.在销量结构中,大众品牌还是绝对主力,2021年前三季度销售379万辆,占比约56％.