再谈“用‘弦拱法’测定履带车辆跑偏度”

本刊八四年第一期刊登了“用‘弦拱法’测定履带车辆跑偏度”一文,看后颇受启发,给测量提供了方便的方法,但文中在理论计算上存在着一定的缺陷,故在此谈点看法。文中导出的跑偏量 M 的表达式与作者对“弦拱法”测量方法下的定义有出入,其论述为:“在水平地面上,车辆任意行驶出去,在行驶的轨迹上量得弦长50米,在弦中25米处测量拱高 H,由 H 值查表,即得到跑偏度 M 值。”测定方法如图1所示、其表中的M 值是按公式:式中 a=25,L=50,公式这样规定应用,不仅存在着较大的误差,而且公式使用起来计算