随机不平路面上的汽车强化试验研究

本文讨论了由载荷功率谱估算强化系数的方法,还研究了路面平整度、路面铺装和行驶车速等试验条件因素对汽车强化试验的影响,发现只有试验车速与实际使用常用车速接近,才能保证汽车构件上的载荷功率谱与实际使用相似。     

我国公路平整度的状况和等级

几年来对八省、市100多个路段进行了测量。经过统计和数据处理,得出了我国路面平整度的状况和规律。路面的一些构造、使用和养护情况,可以从谱分析中得到反映。这些结果对车辆和道路工程有一定的实用价值。     

CA141、CA151K型汽车可靠性试验的道路谱分析

介绍了为解放牌汽车可靠性试验选择的试验路段,以及对它们的测量和定量分析,提出用方差和工况指数两项指标作为功率谱密度的补充。     

斜率式路面计

对汽车行驶路面的测量与分析,国内已有不少单位进行过有成效的工作。在六十年代,长沙公路研究所试制过十六轮仪的测路装置,南京工学院试制了BPR型路面不平度指数统计装置,长春汽车研究所进行过部分路面的标杆测量和路谱计算。近年来吉林大学、第一汽车制造厂和海南湿热带试验站对路面测量分析进行了许多工作。铁道科学研究院与五○二所研制了火车用的GMR型路面计。     

路面激励工况的定义,分级与应用

本文用激励工况指数ECI(Exciting Condition Index)来表示路面对车辆承载系激励的能量——激励加速度谱的有效功率。文中提出用车速调整以补偿路面状况的差异,使ECI相同。从而使试验结果有了可比基础。文中对ECI的定义和计算作了简要说明,并提出了可靠性试验用的ECI推荐值和应用实例。