中冷器的参数对增压柴油机的外形尺寸和重量的影响

<正> 增压空气的冷却可使增压柴油机热负荷降低,这在增压柴油机的工作过程中已被充分证实〔1〕。但是高参数的增压空气中冷系统的获得是与中冷器尺寸的增大和提供冷却空气的风扇尺寸的增大分不开的〔2〕。由此可见,增压空气中冷系统热效率的状况,取决于一些互相矛盾的因素的协调,比如在中冷器和中冷系统的其它元件的尺寸既要满足布置条件,又要符合经济观点的情况下,达到增压空气冷却的最佳效果。     

发动机气缸盖高温应变测量的若干问题

本文介绍了汽车拖拉机柴油机气缸盖的高温应变测量。 气缸盖的结构特点是外形尺寸大,底部表面,特别是孔间鼻梁区的尺寸受到极度限制,而且形状复杂。该表面经常受到含有硬质微粒和腐蚀性酸的蒸汽的冲刷。在每一循环过程中,气体的温度和压力急剧变化。它们的最大值分别达到2000℃和100公斤力/厘     

使用光导纤维和电容传(干心)器的非接触式位移和振动测量系统

近几年的技术已经提出了对位移和振动测量的要求,即需要与被测件直接接触的传感器在很多情况下已经不能很好地满足需要了。种种非接触式测量系统是易于得到的,每一种系统均提供非常好的性能。 本文叙述使用光导纤维或电容传感器的测量系统,论及每个系统的工作原理、性能特点以及独特之处,并说明光导纤维或电容传感器容易解决测量难题。     

未来的涡轮增压

今天,涡轮增压处于十字路口。 一条路是在功率适当的卡车和越野车辆上一直向前继续发展,把更大的注意力放在扩大压气机的流量范围,增大发动机低速时的增压压力,周密地设计气口和进排气管系统上。 涡轮增压发展的另一个方向是应用在汽油机上。这条路可能开辟一个广阔的新领域,也     

曲轴磨削的改善

<正> 近来在汽车运输方面有这种意见,认为节约燃料只是由使用的方法来达到目的的。如正确地调整点火提前角(柴油机的供油提前角),正确调整燃料装置,驾驶汽车的合理方法等等,而几乎不注意节约燃料的潜力,如汽车,特别是发动机合理的修理。这里应该理解为狭义的修理,即应该从取得零件正确的几何尺寸的观点来理解,因为这些尺寸严重影响着发动机的经济性。到目前为止,在大部分汽车修理厂中,曲轴各拐之间角度位置的修复工作并没有在工艺上规定下来,甚至曲轴的最大扭曲度超过允许的扭曲度达11倍(见《AT》,1977,