钢纤维混凝土的发展近况：混凝土工艺、测定及施工

钢纤维混凝土与不加筋混凝土的主要区别是钢纤维混凝土的韧性。因此在混凝土构筑物出现裂缝时可吸收一定的拉力。在钢纤维混凝土具有相应性能等级的情况下，其可以吸收由弯曲或弯曲及法向力引起的应力。这种耐久性即可提高结构物的安全性，在测定时可在计算中将此考虑进去。     

墨尔本城市联络线工程

近几十年，澳大利亚实施的最大土建工程是22km长的新城市高速公路、一座大桥和两座隧道，投资总额为20亿DM。隧道工程的设计与装备情况和此项工程的重点介绍于后。     

隧道施工中混凝土水化作用的控制

水泥的水化作用对混凝土的可加工时间和强度变化有着决定性的影响。在隧道 施工中往往会出现施工工序延误的情况。因此掌握水化作用是很重要的，这样便可根据需要而更好地使用喷混凝土。近七年以来，已开发了一种二组份系的混凝土添加剂。采用这种添加剂，可在７２ｈ以内阻止水化作用。不过，在这段时间内可随时使喷混凝土活化。由此，隧道施工人员可使喷混凝土的施做作业适应于掘进过程中不断变化的状况，而不会担心因混凝土的超前     

台湾坪林隧道施工近况

本文介绍了采用掘进机开挖的坪林隧道工程在施工中所遇到的困难。复杂的地质条件和合同签订方面存在的问题及导致困难产生的主要原因。     

干喷混凝土的回弹状况试验

不论采用何种喷射混凝土方法，在整喷射射中都会产生回弹。实际上这种状况是不可避免的，也是喷混凝土的一个典型特征。所作的试验是采用湿骨料和喷混凝土专用水泥的新工艺进行的。     

圣哥达山底隧道的设计与施工现状

圣哥达山底隧道的施工计划已经编制完成，工程发包文件正在起草之中，瑞士联邦议会已一致同意新阿尔卑斯山过境线的投资和实施措施，本报告着重介绍这项工程的最新进展情况。     

西班牙马德里——马塞罗那高速铁路隧道工程

西班牙马德里经由萨拉哥撒到马塞罗那的铁路，是西班牙繁荣的高速铁路网的核心工程。卡拉塔尤（Calatayud）－里克拉（Ricla）路段长35Km，要建8座隧道。     

地下水对地下结构寿命的影响

地下水会严重影响地下结构使用寿命，本文论述了在瑞士工达４年的有关这方面的调查研究，并提出了建议方案。     

费尔艾那隧道掘进贯通

位于瑞士东部的费尔艾那隧道长１９ｋｍ。在耽 一段时间之后，于１９９５年５月１２日始以掘进机由北洞口掘进，经过２２个月的掘进施工，共掘进距离为９４５１ｍ。