重型汽车材料的需求及发展动向

随着公路建设的加快和环保要求的提高，我国的交通运输结构发生了重大的变化，汽车运距由短途向长途发展，汽车车速将由中低速向高速发展，汽车载货量将由中、轻吨位向大吨位发展。降低汽车自重，提高汽车性能，提高运输效益成为未来一段时间内的必然趋势。从1999年开始，国内重型汽车产量每年以50％以上的速度增长。今年，重型汽车产量将达到30万辆。为此，对汽车材料有了新的更高的要求。     

重型汽车驾驶室、底盘用钢材的现状与展望

综述了国内重型汽车驾驶室和底盘用量较大的钢材－冷轧钢板、热轧钢板和圆钢在重型汽车上的应用现状，讨论和分析了降低汽车自重的途径和方法。     

17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯等温退火工艺研究

研究了17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯等温退火工艺参数对其组织、性能的影响。结果表明，17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯经670℃等温4小时后能获得良好的组织状态有机加工性能。     

重型汽车驾驶室、底盘用钢铁材料的现状与展望

本文简述了国内重型汽车驾驶室、底盘用量较大的钢铁材料－－冷轧钢板、热轧钢板和圆钢在重型汽车上的应用现状，讨论和分析了降低汽车自重的途径和方法。     

ZF钢混晶状态的改善方法

为解决新材料ＺＦ钢出现的混晶问题，采用高温正火及马鞍型渗碳淬火等工艺措施，从而消除了混晶现象。     

ZF多混晶状态的改善方法

本文通过简述混晶的产生机制，得到改善混晶的两种热处理工艺，对这两种工艺的优缺点进行分析比较，以便改善ＺＦ钢在热处理过程中出现的混晶。