h型桩板式挡土墙设计回顾

本文介绍了采用ｈ型桩板式挡土墙解决因受地形、地质条件限制的特殊困难陡坡地段路堤填筑的设计概况。     

成都粘土重力式挡土墙的工程试验

成都粘土是一种超固结的裂隙粘土，具有强烈的胀缩变形特性，工程性质非常差，对工程建筑物，尤其是对路基工程等建筑物具有特殊的危害。本文结合成都东站扩建工程，对成都粘土重量力式挡土墙的土压力等问题进行了现场试验研究，所得结论对超固结裂粘土土压力的计算和支挡建筑物的设计具有理论意义和参考价值。     

我国开始建造世界第三悬索桥

润扬长江公路大桥为举世瞩目的国家重点工程。大桥北起扬州,跨江飞跃镇江连接312国道和沪宁高速公路,全长35.66 km,为江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路的重要组成部分。其中,南汊悬索桥为扁平流线型钢箱梁结构,钢箱梁吨位总重24000t、跨度1490 m,为当今中国第一、世界第三大跨径悬索桥。它将比跨度最长的我国江阴长江大桥还要长出115m。     

法国新型TGV列车将亮相

法国国营铁路公司(SNCF)向A1-stom公司订购了30辆新型TGV动车,总投资1.88亿欧元。这批车辆将用于更新15列原运营的旧型动车。这些改挂新型动车的列车,将准备在正在建设连接巴黎与法国东北地区,以及德国、卢森堡和瑞士西南地区的高速铁路上运营。初期,先开始在巴黎——慕尼黑和巴黎——苏黎世(经斯特拉斯堡)间的国际联运列车运营,后期计划进一步扩大到其他运营线路,有可能再增加61辆新动车的订货。     

杭州湾将建跨海大桥

经历了8年的前期准备工作,国务院正式同意立项杭州湾大桥建设项目。杭州湾大桥建造在以钱江潮闻名于世的杭州湾上,是杭州湾工程的重中之重。该桥为世界第二,目前国内第一长的特大型跨海桥梁。据悉,该大桥桥长33km,大桥从浙江乍浦的郑家埭入海,跨越杭州湾北航道和南副航道海面,到达宁波     

沿长江贯通东西的大铁路

随着湖北宜昌至重庆万州铁路日前开工,成都和上海之间有望在5年后形成一条沿长江贯通东西的铁路大通道。届时,走宜万线的沪蓉线列车时速将达到160公里以上,从成都到上海将比目前的宝成、襄渝线里程大大缩短,可节约10多个小     

襄渝线达县站加筋土挡土墙设计与施工

加筋土挡土墙是一种轻型支挡结构，该文通过襄渝线达县站的工程实例，概括地叙述了加筋土挡土墙的设计与施工。