贝钢汽车钢板弹簧

鸿康贝氏体钢是国家九五计划重点推广项目。铁道部已正式批准应用于铁路机车圆柱螺旋弹簧。晋中巨力汽车钢板弹簧有限公司于1997年首家引进将其开发应用于汽车钢板弹簧产品。1998年6月正式批量生产,经山西省汽车配件产品质量监督检验站抽样检测,得出令人满意的结论。 鸿康贝氏体钢是清华大学材料系开发的专利钢种,     

汽车钢板弹簧耳孔精度的检测工具

要保证汽车钢板弹簧总成耳孔形状及位置精度,捲耳工序的制造质量是关键,工序检测是重要环节。 耳孔形状精度的检测可分为定性与定量两种形式。 双芯棒检测采用三点浮动定位,受耳孔形状的影响很大,不能保证检测棒的理想定位,同时与标准要求的检测基准原则不符。检测中度量误差大,无论是定性还是定量检测都不能满足精度要求。 图1为一种模拟装车的定性检测具,此检测具由定销     

28SiMnB材料汽车板簧技术经济性浅析

28SiMnB材料在汽车板簧上的应用虽然仅几年的历史,但从大量实验数据和实际应用来看,在某些性能指标上要优于目前我国汽车板簧行业普遍采用的60Si2Mn材料。特     

防爆型堆垛机的技术设计特点

防爆巷道堆垛机是在特殊环境下运行的设备,必须满足以下要求:①运动构件不得有爆源,绝对避免磨擦火花;②金属结构除满足强度要求外,还必须有足够的刚度:     

叉车堆垛机

随着交通运输的快速发展,物流节点减少,储存设施相应减少,大型自动化立体仓库需求缓解,快节奏的物流需要更加快速灵活的存储方式。为了适应工业发展的新形势,出现了规模小,反应速度快,用途广的自动化仓库系统。它充分发挥高科技优势,体现了高度的柔性和高效的生产率。典型、正规化严肃     

汽车板簧总成耳孔位置精度检测仪

1992年1月最新颁布的中国汽车行业标准QCn 29035—91汽车钢板弹簧技术条件第5.1条款中规定:汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后卷耳轴线的倾斜在图1所示的两个方向上不得大于1%。根据标准要求,卷耳孔轴心线位置     

汽车钢板弹簧——检测探讨兼论部颁标准

我国汽车钢板弹簧历来采用中、高碳硅锰系钢材制造。经过多年实践,已有一套比较完整稳定的生产工艺和可靠的检测方法。目前低碳马氏体钢已随着新材料的开发而进入汽车钢板弹簧制造业。由于低碳马氏体钢位错密度高,再结晶较快等特点,无论在生产工艺上还是产品性能上,都与中高碳硅锰系钢着一定差别。