墩柱钢筋失稳对转动支座完好性影响分析

转体桥墩柱高,预埋钢筋数量多,施工中易出现失稳现象。文中运用大型有限元软件ABAQUS模拟转动支座构造,考虑冲击影响,分析在钢筋失稳荷载作用下转动支座的应力和变形规律。结果表明:在墩柱钢筋失稳荷载作用下,转动支座的受力和变形均很小,未超过材料允许控制值;同时建议在施工中增加劲性骨架确保墩柱钢筋施工安全。     

桁架主梁桥梁颤振流固耦合数值仿真计算

随着桥梁跨径的增加,其结构对风的敏感性增强,颤振稳定性往往成为桥梁设计中首要考虑的因素。桁架主梁构造复杂,也是抗风数值计算的难点。通过对FLUENT二次开发,建立了基于几何三维的竖弯和扭转流固耦合数值仿真计算模型,通过对黄冈公铁两用长江大桥进行颤振数值仿真计算,利用不同风速下主梁位移时程曲线判断颤振临界风速,并和节段模型风洞试验结果进行比较。计算表明,数值仿真计算结果和风洞试验结果基本吻合,说明本文流固耦合计算方法的有效性。     

基于AHP与BP神经网络的国家中心城市综合交通运输评价

文中采用层次分析法(AHP)与改进的BP神经网络(BPNN)的组合评价方法,建立了AHP-BPNN评价模型,以武汉为例,对国家中心城市综合交通运输进行综合评价,通过样本学习训练和测试仿真,发现AHP-BPNN评价模型的精度比较高,误差精度达到预定的范围内,认为该方法具有可行性。     

地锚式斜拉桥换索过程中无轴力铰受力分析

跨中无轴力铰作为在地锚式斜拉桥中使用的新技术,其受力非常复杂,为确保该结构在换索过程中处于安全状态,以地锚式混凝土斜拉桥——郧县汉江大桥的换索及维修工程为背景,采用有限元软件Abaqus建立无轴力铰实体模型,在Midas/Civil全桥模型的基础上,考虑换索时的实际工况,分析换索过程中无轴力铰受力性能以及安全性。结果表明:整个换索过程中无轴力铰结构都处于安全状态,但温度的作用对跨中无轴力铰结构受力的影响不容忽视。     

雨天道路表面薄层水流特性的影响因素分析

道路表面水流受坡长、坡度、路表粗糙度、降雨强度等因素影响,薄层坡面水流流场比较复杂,很难用数学计算反映各因素之间的关系。文中利用FLUENT软件,采用水气两相流中的DPM方法,结合EWF模型模拟道路表面薄层水流情况,探究路表水膜厚度在不同水力特性参数下的变化规律。分析发现,坡长、横坡度、降雨强度对路表最大积水厚度影响明显,纵坡和路表构造深度与路表最大积水厚度相关性不大。