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一、概况沈阳铁路局阜新机务段位于新义线64km,始建于1936年,配属蒸汽机车65台,职工1800名。段内设架修台位2个,洗修台位3个,年架修140台,洗修675台。年用水30×10~4m~3(含机车用水),排水13×10~4m~3。生产废水主要来源于洗修库,平均207m~3/d,最大污水量60m~3/h,污水含油浓度平均值超过国家排放标准7.1~8.4倍。 相似文献
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选择沈阳局管内4个内燃机务段,对其机车架修和轮修的作业过程进行跟踪调查。认为内燃机车检修过程中纯生产废水的实际发生量不超过10m3/d,生产废水仅占全段生活污水的1/10.如能采取清污分流排放,加强管理,选用40m3/d小型废水处理设施,即可解决内燃机务段含油废水的污染问题,而且能够大大降低治理设施的投资和运行成本。 相似文献
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锦州机务段通过改革洗修工艺,回收了蒸汽和排水,取得明显的经济和环境效益,年节约费用7.47万元,回收排水近12万t,实现了水循环使用,还消除了对周围环境的噪声污染,一举数得。锦州机务段是沈阳铁路局京沈线上的一等机务段。全段拥有95台蒸汽机车,主型机车是前进型蒸汽机车。主要担当沈山线的货运以及魏塔线的客运任务。设有检修、运用、燃料、设备四个生产车间。检修车间内共有五个洗修台位和二个架修台位,每年约完成150台和1182台蒸汽机车洗架修任务。 1983~1984年,对原有洗修工艺中放汽和减温工艺进行了改革,取得了较为明显的经济效益和环境效益,现将情况介绍如下。 相似文献
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聚合物对改性沥青性能影响的综合评价 总被引:10,自引:1,他引:10
用常规和SHRP 等方法评价不同类型的聚合物改性沥青(PE、PE/SBS、SBR、SBS、Stylink SBS类),同时测定其储存稳定性能。经过不同时间的PAV老化:10h,20h,40h模拟路面不同使用年限胶结料的状态。评价结果表明:PE类改性沥青提高了一些沥青的高温性能但却损失了低温性能。SBR类改性沥青低温延度增加但其低温抗开裂能力并不理想。Stylink SBS类改性沥青同时从高低温两方面增加了沥青的PG分级范围和使用范围,其性能明显优于普通物理改性的SBS改性沥青。 相似文献
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