江海高速姜堰段的软基处理设计

目前国内软基处理方式多样，投入费用高，处理质量比往年大有提高。但或多或少的还存在质量问题，即软基处理后在桥头及过渡段、一般路基段或小型构造物处仍然工后沉降超限或稳定不满足要求，反映到工程实体就是局部地基沉陷失稳、小型构造物沉降或倾斜，甚至基础断裂，继而出现严重的跳车现象，对车辆和乘客都造成较大影响。同时也大大缩短了工程使用寿命和服务期限。为了改善软基处理方式、提高软基处理设计质量，依据在江海（江都至海安）高速姜堰段的设计经验，在设计方案上进行了研究和探讨。     

软土地基的沉降与稳定验算

路基的沉降与稳定验算，一直是软土地段设计的重点内容，验算时的计算方法和参数选取更是其关键项目。依据在江海（江都至海安）高速姜堰段的特殊路基设计经验，从验算方法和参数选取的角度进行了研究和探讨。     

日东高速K352事故频发原因调查及应对处理措施

日东(日照至东明)高速公路东起日照海滨西至菏泽东明,全长400余km,菏泽段为1999年开工建设、2002年建成通车,设计速度为120 km/h,是山东省南部的一条交通大动脉。该高速公路自通车之日起,在"K352"里程桩号处已发生多起交通事故,引起了公路交通部门和各级领导的高度重视,针对这种情况,高速公路管理部门积极采取了切实有效的处理及防范措施,大大减少了事故的再发生几率。文章依据事故记录和现场踏勘,对该处事故的发生原因及应对处理措施进行了调查、研究和分析。     

地质勘察是公路设计和确保工程质量的重要前提

地质勘察是公路设计和确保工程质量的重要前提。依据在高速公路的勘察、设计经验,对公路工程地质勘察的主要内容和重要性进行了分析和探讨。     

江海高速公路姜堰段的软基处理设计

目前国内软基处理方式多样、投入费用高,处理质量比往年大有提高,但或多或少还存在质量问题,即软基处理后在桥头及过渡段、一般路基段或小型构造物处仍然工后沉降超限或稳定不满足要求,反应到工程实体就是局部地基沉陷失稳、小型构造物沉降或倾斜,甚至基础断裂,继而出现严重的跳车现象,对车辆和乘客都造成较大影响．