重力式挡土墙应用中的一些经验探讨

重力式挡土墙是工程设计中最常用的支挡结构，除了常规的设计外，还有一些容易忽略关注的点，如挡土墙的尺寸的核查，墙后有限填土的判别和处理，临水挡墙降水速率的控制，挡土墙加高采取的措施等等。如何经济、安全地处理这些情况，需要工程设计师们在实际工程不断思考和总结。     

盾构端头井17.73m深基坑设计

该文介绍的端头井基坑深度为17.73m,基坑支护采用连续墙+内衬的复合墙结构形式,重点叙述了支护方法的比选过程和计算要点。     

城市居住区内道路设计与停车位的处理

随着经济的逐年发展,我国已经开始全面进入汽车时代。家庭汽车拥有量近年来迅猛上升,而随之带来的居住小区内停车位紧张问题也日渐凸显。现有的居住区建设中,一般开发商对停车位配比率的超前量设计认识不足,往往几年不到就出现停车位紧张问题。而在实际的工程设计流程中,居住区内市政道路设计往往在建筑施工开始后才介入,这就给市政道路设计带来一个新的要求,如何最大限度地利用现有用地资源,在设计阶段对居住区内路网进行优化设计处理,预留好车辆停放及转寰的余地。该文就此,提出若干增加居住区停车位的方法,可供同行参考。     

城市道路改建工程路面结构设计探讨

沿海城市的道路改建设计工作，由于前后建设的环境发生了巨大的变化，因此对于基层结构的处理成为设计的重点，特别是交通量较大的次干道、主干道，更加重要。本文从路基材料强度变化的角度出发，对路面结构设计进行分析，并结合实例提出了处理的办法。     

关于岩质边坡计算中的参数选用探讨

道路设计过程中，不可避免会遇到边坡设计，其中挖方边坡是边坡设计的重点，也是难点。设计人员在进行挖方边坡设计时候，往往不加分析直接采用地勘提供的参数，而实际上，岩层并非是均质层，是自上而下的连续变化层，设计直接套用地勘提供的参数，显然是不严谨的，必然会导致计算结果与实际情况出现偏差。本文以一般自然山体为研究对象，从分析岩层性质出发，通过细化分层并结合实际工程案例进行计算比较，提出相关的计算建议，供广大从业人员参考。