战神传说--GP500历史上最伟大的车手阿戈

谁不渴望成功?有人一辈子卧薪尝胆、苦心磨砺,无数的努力奋斗到头来却是一场空。虽说"天道酬勤",但"勤"字绝对不等于成功,它离成功还有十万八千里远,只是取得成功的因素之一而已。事实的真相是:在竞争剧烈、厮杀残酷的竞技场上,只有优胜劣汰,只有弱肉强食,"比赛不相信眼泪",它只相信天赋、努力、机遇……也正是因为如此,"成功"成为人类社会的稀缺资源,大多数人对它是可望而不可及,总是由于种种机缘不足而错失良机,甚至是"为山九仞、功亏一篑",以一线之差与成功失之交臂,真是令人扼腕叹息,甚至抱憾终身。这种现象在以"强"为主旨的比赛中尤其明显。在代表世界摩托车竞技最高水平的GP500(即现在MO-TOGP的前身)赛场上更是如此,鏖     

2009东京车展特别报道

编SIR从北京出发，只用了3个小时，便来到了座落于日本千叶县的东京车展会馆—幕张展览馆。虽然是抱着欣喜的心情来参观车展，但无奈受全球经济衰退影响，2009年东京车展上的摩托车展厅格外冷清：欧洲大牌全部缺席，近在咫尺的川崎也未参展，总共只有价品牌参展，即庞巴迪（BRP）、光阳、Adiva S．P．A．（Adiva）、哈吾戴维森、Yamaha、Suzuki、Honda。     

滚动的艺术品--美国道奇超越飞行之"战斧"

人类总是对于能够冠以"最"的事物很感兴趣,这点在摩托车领域同样如此。比如,世界上最大型的摩托车究竟是何方神圣,大家众说纷纭,有说川崎的最新力作"火神2000"够大够威猛;有说是本田Valkyrie Rune的水平六缸发动机特别大气,也有说是英国老牌公司新近推出的"火箭"宝刀未老。当然,一些见多识广的车迷朋友则说,世界上最大的摩托车是美国BOSS HOSS公司推出的502,它采用Chevy牌V型8缸发动机,排气量高达8200ml,最大功率367.5kW、最大扭矩为567N·m,足以自立山头、称王称霸。这都不假,至少以前是,但时间会改变一切。现在,世界之最的称号已经不属于BOSS HOSS公司了,一位以前在摩托车界闻所未闻的怪客将这项殊荣横刀夺走!这就是道奇推出的最新概念靡托车"战斧"(Tomahawk)。道奇?它不是从来不生产摩托车吗?它的强     

战神传说(下)--GP500 历史上最伟大的车手阿戈

移师东洋,重振旗鼓还记得2003年间摩托车赛坛上发生什么重要事情吗?相信大家都不会忘记,目前大红大紫、风头最劲的意大利籍GP车手罗西,毅然从实力强大的本田车队跳槽到雅马哈车队,舍弃MOTOGP战车中最成熟、最强劲的本田RC211V,改挑战雅马哈的YZF-M1。此举令业界一片哗然,众多车迷对罗西的跳槽都感到吃惊不已,并对他的勇气佩服得五体投地——只是,假如你对GP历史有所了解的话,你会发现罗西的做法,不过是对他的前辈和意大利老乡阿戈的效仿而已。还是让我们先来看看故事吧。俗语说"盈不持久,月满必亏",1973年赛季神话终于被打破,阿戈在GP赛事的统治王朝终结:虽然他继续将350ml世界冠军的桂冠戴在头上,但分量最重的     

魔神复生2009YAMAHA V-max

1985年，雅马哈V-max横空出世。 这台全身发散出强烈重金属味的暴力街车，凭借桀骜不驯、特立独行的反叛造型，排气量达1198mL的V型四缸发动机，超级刺激的V-Boost进气感应系统，让无数追求暴力刺激的疯狂分子趋之若鹜，成为公路暴走机器之领衔“魔神”。我们知道，V-max由两个单词组成，     

悲情英雄——川崎Ninja ZX-RR

早在上个世纪70年代初期,川崎就祭出竞速神器--武装了4缸发动机的"忍者"开山始祖900 Z1.从此,"忍者"成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器,迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风.     

让梦想插上金色的翅膀——漫话金翼的开创

2005年,在世界旅行摩托车类别中大名鼎鼎的本田金翼,已经有30周岁了。从1972年的概念车到1975年的第一辆GL1000,从注重运动性能到豪华旅行车的清晰定位,从只有标准版本到拥有LTD、Interstate、Aspencade、SE家族,从GL1000、GL1100到GL1200再到GL1500直至巨无霸级别的GL1800,金翼有太多的故事值得我们品味和思考。完全可以说,金翼的故事已经不仅仅是一款长寿车型30年来风风雨雨的历程;在这款承载30年悲欢的车型身上,体现了厂家与车主相互促动共同铸就金翼神话的过程,折射着科技进步和人类智慧的光辉,同时也形象地阐述了不进则退的物竞天择规律。     

谁与争锋：2006年川崎Ninja ZX-14

武林至尊,宝刀屠龙。号令天下,莫敢不从。倚天不出,谁与争锋?这24个字,是《倚天屠龙记》中,江湖上描述关于屠龙刀和倚天剑之间的传奇。大致是说:屠龙刀是武林至尊,拥有屠龙刀的人将是武林盟主,成为叱咤风云、号令天下的群雄魁首。当然,为了防止有人滥用屠龙刀的无上权威,特准备     

超级街车——2005款川崎Z1000赏析

在世界摩托车行业上,一个显而易见的现象就是摩托车分类越来越明确。运动车、越野车、旅行车、巡航车、踏板车,各类摩托车性能、造型、风格等定位都很明确,门类之间的摩托车风格迥异。然而,固定总是暂时的,变化和运动才是永久的,在各类定位清晰、壁垒森严的摩托车类别中,推出一     

一路风雨一路歌——评述本田金翼王朝的建立与巩固

金翼的准确定位，带动了世界旅行摩托车市场的发展。在推出GL1000之后，本田充分吸收了车主和市场所反馈回来的信息，金翼作为旅行车的走向越来越清晰地勾勒出来。