都市绵羊——捷立雅FUOCO 500ie

捷立雅(JILERA)FUOCO(意大利火)是比亚乔子公司JILERA不久前开发的新车型。我们在刚刚下过雨的柏林大街上,尝试试驾这款另类的摩托车。上路行驶二十几分钟后,感觉到在湿滑路面上转弯时,前轮的抓地性能出奇的好,看来这要归功于这款车平行四边形的独立悬挂的底盘以及比亚乔的双前轮技术。以前听说过比亚乔MP3踏板车,就是采用平行四边形的前悬挂,虽然其外型与内在品质有些另类,但优     

“铃木暴徒”GSF 1250S

众所周知,铃木公司的“暴徒”GSF造型一直以威武剽悍,颇有男子气概而闻名,但其外型不雅与发动机表面制造工艺粗糙的缺点也令车迷们耿耿于怀。不久前铃木公司推出2007款暴徒GSF 1250S,并且请试车手在西班牙南部地区对该车进行了一番公路测试。试车手感受最深的是铃木暴徒1250S的液冷     

超级杜卡迪运动型摩托车

“1098的推出为杜卡迪摩托车和运动车设计制造创造了诸多的“第一”。比如,1098是第一辆制动力惊人的装有布瑞堡整体制动系统的量产车,第一次将数字参数系统列入标准装配,第一次为了安装减重单侧摇臂而采用独创的制造方法。”     

超级车之王——杜卡迪999R

作为商品车的精品,杜卡迪公司制造的999R超级车是2004年最耀眼的车型之一,如图1、2所示。这是一款集比赛用车与商品车的各项优点于一身的产品,她广泛采用国际上最先进的工艺技术,使其各项性能均优于同类车。 在最关键部位,如发动机,采用了大口径短冲程的Testastretta发动机,功率可达101.7kW。广泛使用碳纤维     

弯道的驾驶策略

摩托车驾驶员转弯时都有自己的一些习惯，为了便于分析，先从以下几个常见问题说起。 （1）转弯过程中，大多数人习惯于沿着道路中心线行驶，或跟着前面的车转弯。 （2）急转弯一些习惯做法是收油门和使用刹车减速。 （3）接近弯道时，通常减速制动。 （4）减速入弯过程中使用前制动，或前后制动一起用。 （5）转弯时只注意前面的车而忽略了左右侧的情况。 （6）转弯时没有注意头部倾斜和双眼视觉与地平线保持平行。 （7）转弯时头部没有面向弯道，只用眼睛注视弯道。 （8）不知如何调整油门。