宁波新典桥主桥设计

宁波新典桥以 “甬”为设计立意：主拱的线条寓意“甬山”, 行人步道的线条寓意“甬水”两者组合一个整体,形成一个“甬动山水”整体意向。创造性地采用带有悬挑慢行系统的下承式系杆拱桥,跨径213m(桥长221.6m),拱轴线采用1.7次抛物线,拱肋采用六边箱型截面,拱肋上设置两组风撑,每组三道。系梁采用单箱单室断面,与正交异性桥面系采用焊接连接。悬挑慢行系统布置在主梁两侧,主要包括三个部分：副拱(装饰拱)、挑臂系统、挑臂人行道系统。主梁端部设置牛腿支撑引桥。拱上梁上锚固均采用吊耳构造,吊杆采用抗拉强度1860MPa的填充型环氧涂层钢绞线。主墩下采用钻孔灌注桩(摩擦桩)。     

大同市北都桥总体结构设计及计算分析

重点介绍了山西省大同市连接新老城区的一座重要城市景观桥梁——北都桥的结构设计和施工方案。该桥主桥采用单跨140 m的下承式钢桁架拱桥,单侧双吊杆设计。通过静力、稳定计算分析及拱脚局部三维分析,验证了该设计方案的合理性以及安全性。可为同类桥型设计提供参考。     

城市高架简支预制槽形钢混组合梁荷载横向分布研究

本文以城市高架简支预制槽形钢混组合梁桥为研究对象,选取了桥面板与钢梁之间的滑移效应、跨间横梁的个数、桥面板板厚、桥梁宽度和跨径、以及主梁刚度等参数,应用有限元方法,全面分析了各因素对该桥型荷载最不利横向分布系数的影响。研究表明：组合梁的界面滑移效应对荷载最不利横向分布系数影响在5%以内;保证跨径一定,组合梁跨间横梁的个数对宽桥荷载最不利横向分布系数的影响在8%以内,对窄桥则更小;桥面板板厚的增加会使荷载横向分布更均匀,宽跨比越大的桥,板厚对最不利横向分布系数的影响越大;保证桥宽不变,随着跨径的增大,荷载最不利横向分布系数逐渐减小,主梁数相同时,随着宽跨比的增大,最不利横向分布系数逐渐增大。梁高的增加会使最不利横向分布系数更大,但最大增幅保持在5%以内。在今后的标准化设计中,可取某几种最不利参数将其余参数进行包络,从而节约设计成本、提高设计效率。     

宜兴市大溪河桥总体结构设计及计算

宜兴市大溪河主桥采用双套拱斜拉桥形式,跨径组合为(28+39+106)m,其主、副塔为双套拱,主副塔之间用钢拉杆连接,钢拉杆与斜拉索一一对应。该桥主跨采用钢箱梁,边跨为预应力混凝土箱梁结构,基础采用钻孔桩的形式。采用MIDAS 2006进行结构计算分析,确定结构在理想状态下的成桥索力。对施工和使用阶段总体结构静力分析表明,该设计方案满足相应的规范要求。     

桂林市南洲大桥结构设计及静力分析

作为国内第一座跨度较人叠合梁结构的弯塔斜拉桥.针对其结构特点和技术标准,制定了施工阶段和施上流程,通过对各个工况和使用阶段的总体结构静力汁箅分析,验证该方案的合理性以及设计的安全性.     

桥梁评估中基于经济指标计算权重的新方法

以层次分析法为基础的桥梁评估中,引入经济指标量化权重,提出功能价值的思想及计算方法,结合变权思想,形成了一种桥梁综合评估中新的权重计算方法。     

桥梁评估中以功能价值为基础的权重计算

该文在以层次分析法为基础的桥梁评估中,引入了经济指标分析权重的思想,提出了功能价值的概念,以及相应的权重计算公式和计算方法;考虑了功能价值中间接损失及其计算;并解释了其合理性。接着,利用该文方法对实际桥梁进行了权重计算,并与专家调查咨询获取的权重值进行了比较。     

某景观人行桥的结构设计及计算分析

该文介绍了一座主跨72.3 m的人行斜拉桥(采用工字形组合梁结构),通过对该桥的结构设计和静力、稳定计算,验证该设计方案的合理性及安全性。同时采用基于行人舒适度研究,分析了该桥的动力特性。其成果可为同类桥型设计提供参考。