车身修复涂装要领之一

在人文素质高度提升的现代社会,汽车扮演的不仅是运输工具的角色,而在闲静之时,人们会像对待宠物一样,去悉心地欣赏它、呵护它。许多爱车人士更是对爱驾的华丽外表倍加关爱,他们用自己独特的审美意识品味着这一“工业艺术品”,并享受着由此带来的愉悦。一些高档车的车主朋友会因拥有一辆华贵的轿车而欣喜若狂,更会因轿车完美的外观形体和光亮的表面漆色而心潮澎湃。“轿车”这一人类智慧的结晶,带给人们的不仅仅是方便快捷,它更蕴藏着无穷的魅力及隐形的财富……基于上述观点,我们汽车喷涂工作者要重新定位自己的工作职责,从过去辅助性工作角度转换成主导性的工作地位,这样才不会被市场陶汰。我们不仅置身于专业工作岗位,更要以专业人员的素质为客户服务。笔者希望将自己从事多年车身喷涂工作的心得、经验,通过《汽车维修与保养》杂志与同行朋友交流。文章不免存在诸多不足之处。关于钣喷方面的技术细节,笔者愿与同行深入探讨,共同提高。     

车身修复涂装要领之三

(接上期)三、底漆的喷涂工艺在车身形状做到彻底规范地完整恢复之后再进行底漆喷涂。底漆喷涂时要特别注意防涂裱贴工作。现在通常使用的修补漆是单液性底漆、风干底漆、双组份底漆,还有环氧底漆等,其中风干底漆应用较广泛。风干底漆的特点是快干高效,但是某些产品在质量上还存在着一些不尽如人意之     

如何正确修复事故车（上）

我一直认为:好的技术要与别人共同分享,为社会作出贡献,才会有成就感。20多年来,我一直从事钣喷工作,实践中乐于总结经验,以便不断提高自己的维修技术水平。希望借本文与业内人士及一线实操技工相互交流,共同提高。鉴于我的理论水平有限,不足或错误之处难免,还望同行多指教。一     

如何正确修复事故车(下)

(接上期) (3).测量车身前后倾度.这项工作稍微复杂些,首先必须找到一个基准点,如果是一侧车身受损,则相对比较容易.先将碰撞点作简单的拉伸恢复,一般来说,车身立柱和车下沿门槛一般都是90°如图5所示.将这个部位恢复原位(不要用角尺量,最好用勾股定律计算).     

车身修复涂装要领之二

下面用图示介绍了一些对异形区域的刮灰方法。我们可以把做灰看作是进行艺术性的“雕塑”,即将多余的地方处理掉,恰到好处地保留需要的部分。油漆工常常把磨灰的质量说成是平度,水平高的油漆工都会用心去感受磨灰的平度。真正做到用心磨灰的确很难,就跟写字要以     

车身修复涂装要领之四

(接上期)下面用图文解释黑色发动机盖的局部补漆方法,与同行们共同探讨A区补漆的技巧。图33图中白色是涂刮原子灰后喷涂了底漆的效果。图34这是在进行底漆打磨和预喷漆扩充打磨。图35打磨后距底漆边沿大约30～40cm,以保证扩充部分的附着力。图36用反粘法裱贴好防涂纸。图37先用     

如何正确修复事故(上)

我一直认为:好的技术要与别人共同分享,为社会作出贡献,才会有成就感.20多年来,我一直从事钣喷工作,实践中乐于总结经验,以便不断提高自己的维修技术水平.希望借本文与业内人士及一线实操技工相互交流,共同提高.鉴于我的理论水平有限,不足或错误之处难免,还望同行多指教.