一汽大众宝来维修保养问答

一汽大众出的宝来符合欧Ⅱ以上的标准，为了提高相应的发动机的功率，缩小它的体积，节约它的油耗，普遍采用高压缩比的车辆，对汽油有一定的要求，要求93号以上的汽油，而有的车是要求97号以上的汽油，这主要是来自于车辆的压缩比的提高，同时来自于环保的需要。在这些车的使用过程中普遍都采用了高速发动机，在车辆使用的时候在     

奥迪200(1.8T)涡轮增压器漏油

一辆奥迪200(1.8T)车,来我站送修,我站人员初步检查该车气门顶散响严重,并且伴有轻微的烧机油现象(排气管在加速时冒蓝烟)。检查该车机油液面,已经快要沾不到机油尺了。初步分析可能由于烧机油导致机油减少,以至于气门顶处油压不足,造成气门散响。     

宽带型氧传感器

氧化锆型氧传感器的工作范围是在λ=1附近产生一个跳跃性的输出电压变化,一旦超出此范围,其反应性能便降低。当发动机需要作稀混合或浓混合控制时,这一类型的氧传感器便无法胜任了,使得发动机的燃油控制不能十分精确,所以才有宽带氧传感器的产生。新型的宽带氧传感器被用在宝来车的三元催化器     

武广高速铁路轨道几何波形演变规律

武广（武汉—广州）高速铁路运营多年,轨道几何波形及幅值发生较大变化,影响列车高速运行的安全性和舒适性。针对这一问题,本文基于武广高速铁路轨道几何动态检测历史数据,采用谱分析方法对轨道几何幅频特性进行分析,研究了轨道几何周期性特征及幅频演变规律。结果表明：武广高速铁路高低存在简支梁徐变上拱变形引起的波长32 m周期不平顺,轨向存在钢轨焊接不良引起的波长100 m周期不平顺;隧道内轨道平顺状态优于路基和桥梁区段;直线和曲线区段的轨道平顺状态没有明显差异;高低谱随时间呈增大趋势;开通运营5年后桥梁徐变上拱发展速率变慢;轨向谱幅频随时间无显著变化;轨道精调能显著改善轨道平顺状态。     

捷达GT转向系统异响

故障现象:一辆捷达GT车,用户反映,该车打转向过程中,有“吱吱”异响。 故障诊断:捷达GT车装备1.6升20阀发动机,带转向助力装置,由于转向助力系统元件少,组成简单(一般由转向助力泵、高低压油管、助力转向机和储油壶组成),而且不易对部件进行维修,所以一股采用换件修理法进行故障诊断及维修。     

高速铁路钢轨擦伤特征及影响因素北大核心

为减少钢轨擦伤的产生,对多条高速铁路线路进行实地调研和统计分析,得到钢轨擦伤的形貌特征;结合牵引制动状态研究单双股、平纵断面(坡度和线形)、下部基础、车辆类型对钢轨擦伤分布的影响。结果表明:钢轨擦伤可分为车轮空转擦伤和车轮滑行擦伤,车轮空转擦伤在机车启动或上坡牵引过程中产生,车轮滑行擦伤由机车或动车组在制动或行驶过程中产生;在进出站频繁启停处、大坡度和曲线区段产生钢轨擦伤的概率更高,下部基础对钢轨擦伤的产生影响较小。在坡度等级为-2‰~2‰时,76.92%的钢轨擦伤出现在进出站前后1 km区域;单位里程上,坡度大于14‰处的钢轨擦伤数量占比为45.42%,曲线区段的钢轨擦伤数量占比为62.72%。     

基于车辆响应的高速铁路轨道几何状态评估方法

轨道几何状态科学评估对保障高速铁路列车平稳、安全运行具有重要意义。基于高速综合检测列车多次检测数据，利用卷积神经网络、注意力模块和长短时记忆网络，分别学习数据的波形特征、注意力权值、长距离空间依赖关系特征，建立CBAM-CNN-LSTM车辆动态响应预测模型。该模型通过输入轨道几何、运行速度和车型预测不同工况下的车辆动态响应，进而利用预测的车辆动态响应评价轨道几何状态。研究结果表明，建立的模型能够有效预测车体振动响应，根据我国某高速铁路两种车型综合检测列车检测数据的验证结果，车体横向、垂向加速度的均方根预测误差分别为0.004g、0.009g,相关系数分别为0.608、0.793;利用预测的车辆动态响应评估轨道状态，能够有效识别引起车体振动加剧的轨道几何不利状态或隐形病害。此外，模型内部的注意力权值有助于分析挖掘导致轨道状态不良的轨道几何参数类型和位置信息。