浅滩区桥梁基础施工工艺

武汉二七长江大桥北岸6 m×90 m副通航孔桥段位于长江Ⅲ级阶地,施工期水文地质情况变化剧烈,预定的钢套箱法基础施工工艺适应性受到了严重影响。基于对浅滩区桥梁基础施工常用围堰形式特点、适用性的分析,结合该工程实际,将基础施工工艺调整为钢板桩围堰法,达到提高施工效率、节约成本的目的。     

军山长江公路大桥主8^#墩基础施工技术综述

1．1武汉军山长江公路大桥是京珠高速公路湖北段的咽喉要道，是二航局承建的第二个国家重点工程。大桥全长2847m，主跨为460m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面宽33．5m，双向八车道，为目前长江上最宽的公路桥之一。     

多变竖曲线钢槽梁拼装及顶推施工技术

武汉二七长江大桥主桥非通航孔区为6×90m钢混结合梁结构,钢梁为开口槽形结构,6跨钢槽梁拼装线形各不相同。采用了连续千斤顶拖拉法施工,在顶推平台上进行钢槽梁节段拼装,通过布置在墩柱顶的连续千斤顶系统将拼装完成的梁段拖拉到位。成功采用无连接形式尾端可调滑块及各墩顶可调滑道实现多变竖曲线钢槽梁的顶推施工。与常规步履式顶推工艺相比,缩短了工期,节约了成本。     

大跨度三塔结合梁斜拉桥边跨强制合龙施工技术

武汉二七长江大桥主桥为三塔结合梁斜拉桥,主跨主梁由工字钢组合梁及预制桥面板结合,辅助墩与过渡墩间边跨为预应力混凝土主梁。全桥共有两个边跨合龙段,采用了顶推强制边跨合龙施工方案,通过顶撑系统将合龙口增大,吊装合龙段主梁后再缩小合龙口,实现主梁合龙。与常规工艺相比,成桥状态更符合设计理念,施工不受环境条件限制。     

滑动模板支架系统的设计与制作

介绍军山大桥引桥箱梁施工中针对工程具体情况所设计的滑动模板支架系统的基本结构，技术指标，参数以及安装，使用效率等。     

钢混结合梁梁板起顶结合技术

武汉二七长江大桥非通航孔采用6×90m钢混结合梁,开口钢槽梁与预制桥面板通过剪力钉结合。在梁板结合施工中,采用了起顶、结合、落梁的施工工艺,使桥面板结合后储备一定的压应力,降低了二期恒载及其他荷载在墩顶区产生的顶板拉应力,充分利用钢材抗拉和混凝土抗压性能,减少顶板开裂,提高结构的耐久性和安全性。     

城市公交企业纾困企稳的思考

据媒体报道,2021年河南省某城市公交企业因长期欠薪,导致公交司机集体罢运讨薪。2022年,西北某城市公交企业因负债高企无法贷款,从而让员工自己贷款发工资,公交企业承担连带保证及利息;湖南某县级市公交因经营困难通告停运,后经政府部门协调避免了“停运风波”。于此,以上事例可能仅为城市公交领域现实困境的一角,笔者也并非是对事例的还原,而是从事例背后来分析城市公交企业以及城市公共出行领域所面临的困境,试图与行业同仁一同讨论,寻找出助力公交企业脱困企稳的思路和方向。     

以系统思维探寻城市公交定位及发展之路

<正>深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育是党中央的重大部署,通过读原文悟原理,领会习近平新时代中国特色社会主义思想体系、精髓要义、实践要求。习近平总书记在江苏考察时强调,“坚持学思用贯通、知信行统一,匡正干的导向,增强干的动力,形成干的合力,在以学促干上取得实实在在的成效。”