双联齿轮坯少无飞边成形工艺及模具研究

针对目前双联齿轮坯加热次数多、飞边大、其后续机加式余量大、浪费材料、能源、成本高和投资大的现状，提出了一次加热、压机一次工作循环就可成形的双向挤镦复合工艺，实现少无飞边双联齿轮毛坯的成形。根据双联齿轮形状特点及挤镦复合工艺要求，确定了挤镦复合工艺模具的结构，并通过试验对其模具结构和挤镦复合成形双联齿轮坯工艺加以检验。     

在I.P.桩上打弯道的方法

在路线测量时,我们总把经纬仪架在交点桩(I.P.)上,做控制点打导线,测交角的。但是在打弯道时,就不然了;总要移动仪器,把仪器架到曲线始点(B.C.)或曲线终点(E.C.)处进行。如果曲线中间有障碍物或地形复杂,还得需要再动仪器。尤其在山区道路测量上,这种测法更不方便,不但费事,也较麻烦。往往由于移动仪器,造成的窝工浪费很多,也不经济。现介绍     

泥结碎砖路面的铺筑

去年河北省保(定)沧(县)公路高阳县段铺筑路面时,开始要从50公里以外的满城县河边采运砂石,很不经济。后来利用就地搜集的碎砖修筑了十公里双层泥结碎砖路面(5.5公尺宽、25公分厚、包括炉渣磨耗层在内)质量很好,经过很长时间通车的考验,路面仍很平整密实,磨损也不大。现就施工过程和体会介绍如下:     

土木混合拱胎在大拱桥的试用

近年来,在中小型砖石拱型桥涵施工中,普遍采用土牛拱胎法砌筑拱圈,它的特点是经济、简便、安全、效果好。但是在较大跨径拱桥特别是在长年流水的河道上,还不能适用。河北省张家口地区在修建跨径30米的水关大桥施工时,为了克服拱架木料不多的困难曾试用土木混合拱胎砌筑拱圈,现在介绍如下:     

仰望未来科学规划绘蓝图——记浙江省交通运输厅规划处副处长洪斌

温州泰顺,浙江最边远的县城之一.静美如画的浙南边陲小县,一道道廊桥守望岁月,一座座村落温暖山峦,如同一颗遗落时光沧海的明珠.九山半水半分田的泰顺,就如浙江的“西藏”,文泰高速就是浙江的“天路”。到2020年,文泰高速将建成通车,这标志着浙江陆域“县县通高速”目标将全面实现。“十年前,这条高速公路开始规划。如今这一天,终于要来了!”翻开《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》,浙江省交通运输厅规划处副处长洪斌指着“县县通高速”的目标页,激动不已。     

研究当下,笔下纵横有千秋——记浙江省交通运输厅政策研究处副处长于文良

新时代交通运输事业蓬勃发展的背景下,浙江省交通运输厅政策法规处兼设的政策研究室,在成立一年之后便"升格"为政策研究处,交通参谋服务的重要阵地被进一步强化. 自2017年兼任厅政研室副主任,到2019年1月转任厅政策研究处副处长,于文良和同事们一直在写作——大到工作报告,小到日常文稿,年均150余篇的高强度"琢磨",令这位"材料专业工科男"迅速转型为"材料文稿工作者".然而纵笔千言,却是心有定论.他说:"对照事业发展的要求,我们还需要加倍努力."