卷帘式可调线路发光路牌

在公交车上配装方便乘客夜间出行的原板式发光路牌,由于不具备快速可调功能,所以不便于运营调度管理. 　　2001年6月,我们新研制开发出了卷帘式可调线路发光路牌,解决了这一问题.这种卷帘式可调线路发光路牌,可分别显示5条固定线路的路号及首末站名称.实现了根据客流变化,可随时调控运力的一车多线路运营的管理功能.调度员可根据调度中心提供的客流流向信息、时段,灵活调度车辆,以适应运力与运量的协调. 　　……     

小巧的快速拉锁器

公交车安装车载监控设备,其电源线、信号线都要包裹在蛇皮管内,以达到不被磨损、安全、不短路、线路畅通的作用. 用手工一下一下地将单股或多股线按进开口的蛇皮管内,一根长约28米的线安装用时需要30多分钟.而用快速拉锁器安装仅需3分钟左右便可完成.     

薄板成形仿真研究及其应用

本文用动显式积分有限元软件LS-DYNA对LDH（Limiting Dome Height)实验和某一轿车车门内板成形过程进行了三维模拟分析。LDH实验的模拟结果与实验数据进行了比较。在车门内板模拟分析中，运用FLD（Forming Limit Diagram)成形极限图判别模拟过程中可能拉裂现象，并研究分析了最终的板料厚度和厚向应变分布。     

北京公交车路牌今昔谈

自从有了公共电汽车,就有了“路牌”。公交车上的路牌,一直是乘客乘车出行的首选重要标志,也是公共电汽车的线路特征,更是人性化管理不可忽视的重要内容。有人说“路牌”是个“摆设”,没错,没这个“摆设”就出错。标志不明,去向不明,乘客不敢乘车;来了“机动车”司售忙着说,乘客乘车顾虑、误会多……。公共电汽车的“路牌”是个“摆设”,没它,您说行吗？     

非承载式车身正面碰撞的数值分析

本文阐述了整车数值分析的基本概念和步骤，对一具体车型进行了正面碰撞的模拟仿真。根据分析的结果和非承载车身的设计原则对该车身结构进行了详细地分析，找出设计中的一些不足之处，并提出一些相应的改进措施。