锂价何时重归理性？

<正>碳酸锂价格的下跌及反弹都是市场供需变化的反映。长期来看,电池级锂价将逐步回归理性,这无疑有利于整个新能源汽车产业发展。进入下半年,困扰车企许久的“贵电”难题似乎出现了转机。《汽车纵横》记者了解到,自今年1月起,工业级碳酸锂价格便出现明显下滑,直至今年8月,碳酸锂价格逐步稳定在20-30万元/吨这一区间。对于新能源车企而言,上游关键材料价格下滑,     

2024年车市价格战升级

<正>3月,国内汽车市场价格战持续升温,随着比亚迪后续动作逐步落地,预计将有更多的车企参与到本轮价格战当中。而从时间节点来看,今年的北京车展很有可能会成为新一轮“大战”的主战场。2024年伊始,国内汽车市场便迎来了新一轮的降价热潮。首先是特斯拉宣布对Model 3焕新版和Model Y四款车型进行降价,随后哪吒汽车、吉利帝豪、领克、上汽通用五菱、问界等多个品牌迅速跟进,价格战就此打响。     

聊聊Z世代眼中的小米SU7

以“Z世代”的视角,从行业工作者的站位,用新生代消费者的体验,点评行业热点话题和企业重点活动,为读者呈现不一样的汽车世界。     

因地制宜，构建高质量高速及公路补能网

<正>随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展,新能源车主对公路出行补能需求也在持续增长。为了提升高速公路的出行体验,构建高质量的充电基础设施网络,已成为当下产业发展的必然要求。2023年12月19-21日,以“迎接新挑战,全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州召开。本次大会由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、     

从CSR到ESG，车圈共创可持续未来

<正>从CSR（企业社会责任）到ESG（环境、社会和公司治理）,其间的延续与转变,是各企业对可持续发展理念认知的进阶。进入2023年,一汽、东风、广汽、长城、小鹏等国内汽车企业陆续发布ESG报告。6月5日,吉利控股集团也首次对外发布全球ESG战略,聚焦合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、     

从感知系统看自动驾驶未来方向

<正>随着自动驾驶等级提升,人为干预会越来越少,这就对于感知系统获取环境信息的全面性、准确性和高效性提出了更高要求,如何进一步提升感知能力成为了近年来行业内共同探讨的话题。感知系统是智能汽车实现自动驾驶的关键一环,一套自动驾驶系统的好坏,很大程度上取决于感知系统是否完善。近两年来,车辆智能化成为大趋势,车企陆续将具备点到点智能驾驶能力的高级驾驶辅助系统应用在旗下车型上,     

决胜下半场，奇瑞汽车思变

<正>汽车,这个“改变世界的机器”正在被改变。面对前所未有的发展机遇,奇瑞正以时不我待的奋进姿态,加速自身新能源战略转型。燃油车时代即将落幕,新能源时代终将到来。当下,伴随着新技术和新应用模式的不断涌现,全球汽车市场正发生着一场前所未有的剧变,传统汽车品牌首当其冲。在这场洪流之中,稍有延误就会错失市场。     

新能源和出口仍是2024汽车业主要驱动力

<正>大步向前,迈向3000万辆新时代！在2024中国汽车市场发展预测峰会上,多位业内专家认为,新能源智能网联市场将继续保持高速增长。“预计2024年总销量3100万辆。其中,乘用车2680万辆,增长3.1%;商用车420万辆,增长5%;新能源汽车1150万辆。”2023年12月11日,2024中国汽车市场发展预测峰会在北京召开。中国汽车工业协会副总工程师许海东代表中国汽车工业协会重磅发布《2024中国汽车市场整体预测报告》（以下简称“《报告》”）,     

创业“狂人”雷军的造车日记

<正>命运如此奇妙。100多年前鲁迅先生《狂人日记》的开篇,恰如雷军这位创业“狂人”的当前写照。3月28日,诸事皆宜,这是雷军为小米汽车上市精心挑选的好日子。雷军造车,已有三年;公布了上市发布会的具体日期后,雷军如释重负—自去年召开首次技术发布会至今短暂的3个月里,小米汽车经历的比过去三年都多;然而,雷军仍觉得自己要十分小心—不然,那媒体的报道,何以全部聚焦于小米汽车?     

佐藤恒治上位，丰田电动化将全面提速？

<正>此前外界推测,随着丰田章男卸任,佐藤恒治上台,丰田的电动化战略或将全面提速。然而,现实可能并非完全如此。2023年1月末,丰田汽车发布声明,丰田汽车社长丰田章男将隐退幕后,4月1日起,佐藤恒治将正式接任社长一职。据丰田章男解释,这次高层人事变动源自于临时董事会做出的决定,即从今年4月开始,内山田竹志将卸任丰田汽车会长（董事长）,而他自己将接替内山田竹志的职务,履行协助新社长的职责。