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为了分析柴油机燃用F-T柴油的燃烧波动特性,在增压中冷直喷柴油机上对燃用F-T柴油和0号柴油的中高转速和负荷工况进行了对比试验研究。研究表明:在同一工况下,与0号柴油相比,燃用F-T柴油的燃烧始点较早,燃烧压力峰值较低,压力波动幅值较小;对燃烧压力进行频谱分析可以看出,F-T柴油的燃烧压力波动一阶主频率小于0号柴油的主频率,两种燃料的一阶主频率均随转速的增加而增大,随着负荷的增加有降低的趋势,且负荷对F-T柴油的影响较0号柴油更加显著。从燃烧振动噪声源的角度考虑,燃用F-T柴油有利于降低柴油机的燃烧噪声和缸内燃烧时的爆发冲击载荷。 相似文献
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正10.3尾气测试中碳氢化合物(HC)含量的分析HC是指不完全燃烧后排放的废气中含有未燃烧燃料成份,它有多种形式(如C_6H_6、C_8H_(18)等),对人体产生的危害也不同,有一些刺激感觉器官,另外一些(如苯)则致癌。汽油燃烧状况的好坏与HC的产生有直接的联系,燃烧越彻底,产生的HC含量越低。导致HC含量过高的原因分析如下。(1)点火系统通过火花质量和点火正时对混合气的充分燃烧产生直接影响。火花质量决定点燃混合气的能 相似文献
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