适合中小模数齿轮渗碳及碳氮共渗用钢

现在我国制造中小模数齿轮常用的材料是20CrMnTi钢。含钛钢中的氮化钛菱形夹杂物会影响齿轮的接触疲劳寿命,而且采用碳氮共渗时又易产生三黑组织。本文介绍了20CrMoH钢和20CrMnTi钢原材料、工艺和热处理后机械性能的对比试验,以及20CrMoH钢齿轮装车使用试验情况。试验结果表明,20CrMoH齿轮比20CrMnTi齿轮渗碳淬火后变形小,弯曲疲劳寿命高。20CrMoH钢适于制造中小模数齿轮。     

几种低合金渗碳齿轮钢预热处理工艺的探讨(上)

一、前言目前,许多汽车制造厂家对齿轮毛胚的预热处理一般均采用正火,以达到硬度HB156～207,金相组织亚平衡态铁素体、珠光体和机械加工性能良好的目的。18CrMnTi钢是制造汽车齿轮常用的钢种。在含钛     

55CrSiA钢气门弹簧试验

本文介绍了试制NJ433柴油发动机和NJ427汽油发动机的气门弹簧时,原用65Mn钢,发生早期断裂,故采用55CrSiA钢进行试验。试验表明,NJ433和NJ427发动机经600h台架强化试验,装车作50000km道路试验,经受了考验,疲劳寿命达1×10~8次以上。在初步试验的基础上,准备进行生产试验,以便使这种钢能在汽车上应用。     

镀锌钢板在汽车燃油箱制造中的应用

介绍了南京汽车研究所采用武汉钢铁公司的几种镀锌钢板制造NJ131和NJ136型汽车燃油箱的情况.试验结果证明,镀锌钢板能满足汽车燃油箱的工艺和使用要求.