‘96车市苦,辣,酸

汽车人回头看看1996年的中国汽车市场,心头的滋味虽然丰富,但那个诱人怡人的“甜”姑娘却难觅芳踪。拿九六车市聊天,无奈要暂且把“甜”字放到一边,只谈苦、辣、酸罢。 苦:市场走势好艰难 我国汽车市场从1993年下半年起,随着国家对国民经     

燃油税给“以小代大”出难题

这些日子的报纸明明白白地告诉我们:燃油税正大步向汽车、农用车走来。如果一切顺利的话,正式在全国实施的日子是1999年1月1日。那么,汽车与农用车市场中的载质量(俗称“额定载重量)“以小代大”的混乱现象是否要向我们告别了? 众所周知,对车辆收取养路费的方式是大车多收、小车少收,而判定车大车小的依据是生产厂家在车辆产品     

1999:政策雷区考验轻型车

1999年轻型车的走势同国家的各种政策实施与否、实施进度关系极大。且不说年年都要遇到的银根松紧、投资力度、投资方向、国民生产总值预计增长率之类问题,单是直接同汽车有关的大政策就有不少,例如燃油税实施与否、公务车改革进程、汽车排放标准的等级与执行时间表、汽车消费信贷如何推进、分期付款买车问题及相应的政策环境等,构成了当前的政策雷区。     

小试一年风和雨 更盼规矩成方圆

为使我国汽车销售模式逐步适应汽车市场的变化,逐步与国际惯例接轨并走向现代化,从去年初开始,国家选择了第一汽车集团公司、东风汽车集团公司等五家大汽车企业试行“汽车销售代理制”。代理制在我国是个新事物,五大汽车企业在有关部门的指导下,根据自身情况制定了自己的代理制方案。这几套方某试行了一年下来,取得了可喜的成绩。据国家有关部门对79家试点流通企业的统计,全年共购进汽车18.6万辆,占全年签订代理合同的98％;销售汽车     

烽烟遍地又一年——中国轻型车行业1996年竞争态势一瞥

一、全国轻型车销量对比简表 二、轻型汽车竞争激烈 我国轻型汽车行业的竞争是比较激烈的。如果要了解轻型汽车竞争的总体状况,不妨看一看产能与产量之比。据机械部汽车司的统计,我国1995年共生产汽车143.48万辆,其中轻型货车34.9万辆,轻型客车20.57万辆,两者合计即为55.5万辆。实际众多轻型车厂家的生产能力之和已超过80     

农车壮志不言愁?

7月3日,《公路法》正式颁布,其中提到将实施“燃油税”。于是,实行了多年的“养路费”将要退出历史舞台,燃油税的脚步声已经悄然临近。养路费用稽征方式的这一历史性改变,对刚刚进入买方市场的农用车行业来说,难道真的是……