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一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长.西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重货轴荷方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规.随着重型汽车中、长途公路运输效率大大提高,公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大功率的重型车前景十分广阔. 相似文献
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2005年,中国重型车市场进入“调整期”,市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析,结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析,中国重型车“市场调整期”将持续1.5~2年的时间。2006年,国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道,2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是:国内生产总值增长8%左右。 相似文献
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龚雨楠 《交通世界(建养机械)》2003,(10):56-58
近年来,年国家实施了积极的财政政策,稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动了国民经济增长。西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求.公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使重型车前景十分广阔。 相似文献
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一、1-11月份重卡市场分析
2006年重卡市场走出了调整期后,四季度持续高速增长,引起了重卡企业的高度关注。自8月份后连续上扬,9、10月显出强劲增长势头,“金九银十”奠定了重卡市场全年的好收成,11月份,重卡市场销售总量再现“新高”,创下了2006年的第三个单月销量最高的纪录,同时,也是将成为下半年的“峰巅”。11月除底盘销量基本与上月持平外,货车有小幅上扬,半挂牵引车“继续发力”,较上月有大幅度的强劲增长,直接增量接近2000辆,增长率21.48%。 相似文献
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出口部分相比国内市场,2006年中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场的竞争已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继 相似文献
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5月23日汇丰银行发布的报告显示,5月份汇丰中国制造业PMI预览值为51.1%,较4月下降0.7个百分点,创下10个月新低。汇丰的PMI数据进一步验证在抗通胀背景下,经济增长动力有所削弱。据中国官方制造业PMI4月份的数据显示,新订单约占总量的53.8%,同比下滑5.5%;产量占总量的55.3%,同比下滑3.8%;库存占总量的50.8%,同比增长4.6%。这一数据显示,制造企业订单 相似文献
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今年以来,人民币升值客观上降低了进口商用车的市场价格,在这两大关键因素的相互作用之下,中国进口汽车市场表现较为活跃。1~4月份,中国进口整车总计140751辆,较去年同期增长69.91%,贸易额同比增长84.71%。其中,累计进口商用车5048辆,较去年同期增长37.25%,贸易额较去年同期增长21.22%。 相似文献
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2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段;国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆,较2003年同期增长40.9%;全年销售总量370795辆,较2003年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段,预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。根据2005年实行新的统计方法,重型汽车统计数据为半挂牵引车 相似文献
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2002年国内重型载货车市场增长依然强劲,全年销售总量达24.44万辆,较2001年同期增长67.17%。加入WTO后,国内重型载货车市场已成为世界汽车市场的一部分,且成为世界载货车市场的热区。2002年国内市场汽车进口总计127393辆 相似文献