有“颜”有“料”——力帆KP250评测(静态篇)

正历时8天,全程约2200余公里的"力帆KP250激情撩春之旅"已经顺利圆满结束了。回顾这次旅程,AK驾驶着力帆KP250,单人单骑穿越西南三省,途遇多种复杂路况和各种恶劣自然环境,很是不易,不过KP250最终凭借自身可靠的品质和出色的动力发挥证明了其强大的产品实力,确保了本次长途测试得以顺利完     

盘它!力帆ADV运动踏板、KP350以及KPT500来了

正经过数月沉寂,力帆3款重量级新车:ADV运动踏板LF150-T、KP350以及KPT500终于在1月18日的全国经销商商务大会上亮相。三款新车均以"硬核玩具"为产品主线,在性能发挥上力求特立独行,展现自我,车型范围涵盖了跨界踏板、ADV探险和运动街车三大板块。新品款款吸睛、辆辆抢眼,无论是排量、外形还是在车型定位方面都完全脱离了国内车型现有的研发套路,贴合了年轻消费群体对摩托娱乐化骑行的实用需     

传承MOTOGP血统 为赛道激情而生——隆鑫无极300RR实测

正在民用摩托车领域,跑车和街车的界线正变得逐渐模糊,外形上你中有我,性能上我中有你,各取所长,最大限度利用现有平台优势,实现产品家族化和通用化正成为业界的一种常态。隆鑫无极300RR——无极300系列的首款公路跑车,虽然与前辈无极300R只有一字之差,但无论在实际的外形表达还是在操控发挥上,二者都有着明显不同。无极300R相对较直立的骑行姿态可以获得更好的舒适度,而无极300RR则更适合以战斗姿态迎接挑战。     

“鲜肉”街跑 够劲够味——力帆KP250评测(动态篇)

正我们评判一辆摩托车的优劣,不仅仅是看外在的颜值和繁复的配置,更应注重实实在在的性能表现,因此,AK把此次长途测试中力帆KP250的驾驭感受和性能表现单独成篇,与各位小伙伴分享。高速表现力帆KP250搭载的是一台249mL的水冷四气门SOHC电喷发动机,具有19kW的最大功率以及22N·m的最大扭矩。在本次长途测试过程中,其最高表显车速曾一度达到131公里     

51310元起 宝马新车G310GS静态评测

正2018年,宝马GS家族再添新丁,以更小、更强、更具亲和力的产品设计理念,推出全新一代的入门级探险车型G310GS。该车由宝马集团位于印度的霍苏尔工厂负责生产制造,与先前推出的G310R共用车体平台。G310GS车体尺寸为:2075×880×1230(mm),轴距为1420mm,较之G310R,G310GS不论是整车造型还是座高都有较大幅度的改动,在道路通过性和车型实用性方面都有了较大的提高。     

中量级入门街车宝马G310R评测

正2017年,德国宝马针对亚洲市场推出了全新的入门级NK车型G310R,该车以快乐驾驭为产品设计理念,期望用更具有亲和力的价格以及崭新的运动化元素收获更大的市场份额。宝马G310R相较于同级别的日系车型而言,显得更为低调,少了些夸张,多了份沉稳,车身丰满,线条流畅,设计思维更显务实。在目前的NK车型中,人们对其产品的外形界定逐渐模糊,既     

又见“花”绵羊——力帆新款踏板车花韵125评测

正近日,力帆一款全新的踏板车型又浮出了水面,它就是即将上市的花韵125T-27。说起花韵,不得不提到力帆早前推出的花语125,两款车型同为"花字辈",很明显是出自同一平台下的两款"姐妹"车型。相较于花语,花韵125在整车外形上显得要高调不少,线条轮廓也更符合当下年轻人的审美,百搭的外形气质和12寸的大尺寸轮毂让这辆花韵拥有了一丝跨界的意味。然而紧致的车身线条和