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1.
埃尔吉&#;穆斯塔卡里 《汽车时代》2009,(3):41-41
FIA技术代表查理·怀廷在最近的采访当中,对有关引擎的新规则进行了解读。2009年,每去车队最多可以使用20台引擎,其中,4台用于冬季测试,16台用于正式比赛(每位车手8台)。而且,季中测试被完全禁止,星期五自由练习赛当中使用的引擎也算在16台引擎之内。引擎转数最高1万8千转。但是,各支车队可以根据自己的需要更换引擎。也就是说,去年11月制定的每台引擎连续使用三站的规定作废。 相似文献
2.
揭幕战前被看好为冠军候补第一人的莱科宁,
开战后却一直没得到积分。
对此情形,他心中的思绪无法平复…… 相似文献
3.
埃尔吉&#;穆斯塔卡里 《汽车时代》2009,(2):43-43
FIA和FOTA就削减经费达成初步协议。2009年,每台引擎必须使用三站。引擎的最高转数从19000转下降到18000转。每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎。而且,季中测试被全部禁止。 相似文献
4.
埃尔吉&#;穆斯塔卡里 《汽车时代》2009,(2):99-100
所有F1车手都毫无例外的喜欢挑战难度高的赛道。而且,速度越快的赛道就越具有挑战的价值。上下波动比较剧烈的赛道当然属于这个范围。“坡”是一种可以激发车手本能的东西! 相似文献
5.
“2008年,我们本来能够获得车手和车队双冠王,然而,我们未能实现预期的结果。菲利普(马萨)以一分之差与冠军失之交臂,这个结果虽然不能说完全不好,但在运动界,第二名就等同于第一个败者。不过,我们得到了车队冠军对于那些在马拉诺的工厂中工作的所有人来说,这至少是一个安慰,虽然结果不尽如人意,但我们这一次无可奈何。” 相似文献
6.
面向09赛季的各种研发和准备工作渐入佳境,各支车队正在积蓄力量,莱科宁已经完全作好了战斗准备! 相似文献
7.
第44届极地拉普兰拉力赛在夸年如期举行。舞台就在位于芬兰北部罗凡尼米郊外被冰雪覆盖的赛道之上。与往年一样这里依旧冰冻严寒,并且今年的比赛还被一种特别的氛围所包围。这是因为米卡·哈基宁、基米·莱科宁这两位前世界级冠军车手也前来参战。并且原F1车手J·J莱托(本名Jyrki Juhani J·rvilehto)以及米卡·萨罗也都出现在此次比赛当中。 相似文献
8.
摩纳哥大奖赛上,莱科宁本赛季第一次登上了领奖台。本想一鼓作气,乘胜追击,但接下来的土耳其大奖赛没能让他如愿以偿。面对这些,他的表情依然冷静。 相似文献
9.
“西班牙大奖赛进行得并不顺利,因为要从第16位发车。众所周知,在巴塞罗那,如果从第16位这样靠后的位置发车是很难取得好成绩的,不过,排位赛只拿到第16位这个成绩,责任在我自己。” 相似文献
10.
埃尔吉&#;穆斯塔卡里 《汽车时代》2009,(1)
2009年的F1赛车会是什么样呢?我们终于可以窥见它的一鳞半爪。11月举行的巴塞罗那联合试车上,宝马-索伯车队率先曝光了2009车赛车的部分样貌。前翼变宽,尾翼收窄加高,小翼片全部消失.光头胎全新登场。就算是客气地说.我也不得不承认,这个赛车有点丑!当然,也许仁者见仁、智者见智。当然,也许美丽并不存在于眼前的事物,而是存在于自己的眼睛。 相似文献