顺层岩质边坡软弱结构面加锚索剪切特性研究

采用数值模拟的方法建立三维模型,探讨在加预应力锚索情况下软弱面的剪切特性.通过改变锚索单元的参数,讨论软弱面变形特性以及剪切强度的变化规律.研究表明:在加预应力锚索后软弱面的剪切强度有所提高,并且加预应力锚索主要影响软弱面的粘聚力,而对内摩擦角的影响不大;当锚索倾角增大时,软弱面的粘聚力先增大而后减小.预应力锚索长度增加会导致软弱面粘聚力增大,但是存在一临界锚索长,当预应力锚索长大于此临界长度后,预应力锚索长对软弱面粘聚力的影响逐渐变小.在锚索无预应力情况下,软弱面的剪切应力位移曲线主要呈现出应变软化特性,在锚索有预应力情况下,则呈现出应变强化特性.     

基于灾害蔓延理论的轨道交通网络拥堵传播仿真分析

当拥堵强度比列车拥堵阈值大时将会引起车站拥堵,此外列车也会在原先拥堵状态下继续传播到临近站,并引起拥堵状态不断往外蔓延的情况。基于此,本文设计了一种基于灾害蔓延理论的轨道交通网络拥堵传播仿真方法。结果表明：仿真测试期间,所有车站都发生了拥堵传播区域不断扩大的现象,并逐渐进入稳定阶段。从交通网络系统的整体层面考虑,换乘站最易造成大范围的拥堵且传播速度最快。在更长初始拥堵强度时间下,拥堵传播数增加迅速,并在2s初始拥堵时间后进入稳定阶段。