谋划浙江港口发展战略促进交通强国高质量发展

近十年来, 浙江省港口一直呈现快速发展态势, 沿海港口发展位居全球前列, 2019 年宁波舟山港吞吐量 11. 2 亿 t, 连续 11 年位居全球第一, 面对 “十三五” 乃至今后一段时期国际经济与港口发展的新形势, 在交通强国发展总体要求下, 浙江省港口呈现怎样的发展趋势、 采取何种发展战略和发展措施, 值得我们深入思考和探析。     

瓯江中上游水运发展机遇及路径

为更好推动瓯江中上游水运发展,分析瓯江中上游水运发展的基础条件,指出瓯江中上游水运发展正面临着交通强国建设、国家及省市层面推进的运输结构调整、高等级航道的投入使用及临港产业发展等所带来的机遇,提出瓯江中上游水运发展的总体思路,以及构建瓯江千吨级河海联运出海通道、打造黄金水道上的专业化规模化港口作业区、强化海河联运政策引导和扶持、打造高效智能的内河水运信息平台、促进海河联运运输组织标准化与全程发展等发展路径。     

基于Logit模型的路径选择及交通流分配

从出行者的角度出发,根据出行者对路径的选择数据来对原有交通流量分配.给出运用Logit模型进行路径选择调查的过程,研究出行者对诱导路径的选择结果.并以成都市某交叉口在施工条件下的交通组织方案为例进行分析,证明该方法的可行性和有效性.     

“四港”联动助力浙江智慧港航高质量发展

党的十九大作出建设交通强国的重大决策， 2019 年党中央、 国务院印发 《交通强国建设纲要》 ， 全面开启了交通强国建设的新征程。 目前浙江沿海港口逐步从规模化扩张进入转型与提升时期， 进入与铁路、 航空、 公路等多种运输方式融合发展新阶段， 2019 年浙江提出以海港为龙头、 陆港为基础、 空港为特色、 信息港为纽带的 “四港” 联动发展新格局。 物联网、 5G 等一批现代信息技术的出现和交通新业态的快速发展， 为智慧港航发展提供新的媒介， 契合海港、 空港、 陆港、 信息港 “四港” 联动发展的深入需求， 为全省智慧港航发展提供了新的发展机遇。     

“四港”联动发展对长三角交通一体化发展的经验启示

党的十九大作出建设交通强国的重大决策， 2019 年党中央、 国务院印发 《交通强国建设纲要》， 全面开启了交通强国建设的新征程， 明确提出要推动各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变， 建成人民满意、 保障有力、 世界前列的交通强国。 浙江以 “三个地” 的使命担当， 加快建设高水平交通强省， 发挥 “海港、 陆港、 空港、 信息港” 联动发展优势， 将 “四港” 联动作为交通强国建设金名片， 努力打造成为重要窗口的交通领域标志性成果， 对长三角交通运输更高质量一体化发展具有重要启示。     

基于缓解公交列车化现象的最小发车间隔研究

在分析公交列车化现象及其产生原因的基础上,从考虑约束发车间隔下限出发,以缓解公交列车化现象为约束条件,以公交企业运营成本最小和乘客利益最大为目标函数,探讨了公交车最小发车间隔的确定方法。用成都市81路公交车调查数据验证了该模型的可行性和有效性。