武汉轨道交通运行特征分析

一．武汉市轨道交通建设基本情况 武汉市已建成并投入运营的轨道交通线路为1号线一期工程,由宗关至黄浦路,总长10．23公里,设站10座,全部为高架线路。2000年12月23日开工建设,历时3年零7个月,于2004年7月28日观光试运营,同年9月28日正式试运营。2004年客运量为130万人次。2005年客运量464万人次,日均客运量不到2万人次。客流结构主要以观光、休闲为主。     

100例乙基汽油作业工人健康的调查分析

为了解长期接触四乙基铅对工人健康的危害,我们对西宁地区(海拔2260米)100名乙基汽油作业(油库)工人的健康状况和劳动卫生学进行了调查。现报告如下。对象与方法 100例接触组均系西宁地区从事卸油、发油、计量的油库工人。其中男72名,女28名。接触毒物工龄在1～24年,多数在5年以上。正常对照组50例是不接触任何毒物的部队战士,年龄在18～22岁。健康状况检查项目和方法,均按全国四乙基铅中毒诊断科研协作组统一规定和要求进行。劳动卫生学调查简要生产流程:     

武汉市公共汽(电)车线网结构优化

以武汉市2015—2017年开展的公共汽(电)车线网调整实施评估为例,在城市空间拓展、功能提升和交通系统复杂多元化的大背景下,系统梳理公共汽(电)车线网功能、空间布局和服务效率问题。结合国内外先进城市公共汽(电)车发展新形势和武汉市发展需求,采取三大协同策略:以功能融合促公共交通一体化,以空间差异化促资源均等化,以运营协同促品效提升。多措并举打造普及、便捷、高效的公共汽(电)车网络,全面落实公共交通优先战略,努力将武汉塑造为轨道交通+公共汽(电)车+非机动交通引领型的绿色出行楷模。     

国内外城市公共客运交通换乘优惠政策分析

大力发展公共交通已成为解决城市交通拥堵的重要手段。国外一些重要城市采用了不同的一体化换乘优惠政策来提高公共交通的吸引力,已取得了一定的成效。我国的一些重要城市也已经开始实施换乘优惠政策,其应用范围正在逐步扩大。针对国外城市新加坡、巴黎、首尔和我国台北、上海等城市的换乘优惠政策,从优惠方法、优惠额度和优惠效果等多方面进行了比较分析,以期能对我国公共交通运营管理政策的制定有所借鉴和参考。     

铁路建设项目实施阶段甲供物资价差调整要点

铁道部对甲供物资管理颁布了有关管理办法及实施细则,但在实际操作中,特别是在甲供物资价差调整过程中存在设计与实际不符的各种现象和因素,给计价工作带来一定的难度。此文针对按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法(》铁建设[2006]113号)编制概算及实施初步设计招标的项目,阐述建设项目实施阶段甲供物资价差调整的要点,对甲供物资调差中应注意的问题进行剖析,以期进一步完善和规范价差调整工作,为今后项目的甲供物资价差调整提供参考。     

交通需求管理在武汉市跨江交通中的应用

针对武汉市跨江交通问题所采取的交通需求管理对策,以江汉一桥断交通封闭维修实施交通需求管理为实例,从城市的综合实力、可持续发展的角度,着重论述了武汉市要取得城市发展与交通发展的双赢,应该坚持同步实施交通需求管理。通过合理的交通政策、健康的土地利用方式等,均衡道路时空消耗,促进交通参与者的交通选择行为改变,诱导出行者最终放弃小汽车出行,从而选择运输效率高、环境污染低的公共交通,以取得交通供需平衡,支持城市社会、经济和环境的可持续发展。     

碳中和背景下的城市交通发展思路——中国城市交通发展论坛第27次研讨会

为寻找碳中和目标下符合国情的绿色低碳之路,中国城市交通发展论坛2021年第2次(总第27次)研讨会于2021年7月22日在厦门市召开.本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办、厦门市国土空间和交通研究中心、北京晶众智慧交通科技股份有限公司联合承办,论坛主题为碳中和背景下的城市交通发展思路.会议围绕碳中和背景下北京、上海、深圳、厦门等城市交通发展策略与实践、公共交通系统能耗排放测算、绿色低碳视野下城市交通未来的发展思路与方向等热点问题进行了深入探讨.     

基于新基建背景下汽车专业教学改革

基于"新基建"的背景,论述新基建与汽车行业的紧密联系,提出高职院校汽车专教学改革,以培养具有数字技术的专业人员为目标,以5G技术与大数据为中心进行培养模式构建,为我国高职院校汽车专业人才培养提供一定的理论基础和实际指导意义.     

地铁城市建设的关键问题探讨——中国城市交通发展论坛第29次研讨会

当前时期是中国城市轨道交通高质量发展的重大机遇期,为探讨地铁城市建设的关键问题,中国城市交通发展论坛2021年第4次(总第29次)常规研讨会于2021年12月16日在武汉市举办.本次研讨会由中国城市交通发展论坛组委会主办,武汉市交通发展战略研究院和武汉市城市规划协会共同承办,由于疫情原因,采用线上形式召开.会议从地铁城...