基于交通效率、安全和特定交通组成的纵坡合理坡长

由于用地及地形、地质等限制,纵坡常被迫用到规范推荐的限制值,而我国《城市道路设计规范》(CJJ37-90)对5%以下的纵坡坡长限制没有进行规定,如何确定此类纵坡的合理坡长直接影响到路段交通安全、效率、工程经济等。通过对已有的纵坡坡长限制研究成果整理分析,提出运用汽车动力学进行坡长计算时,应该考虑汽车坡中换档的情况,并引入适合车型的概念,建议根据道路交通组成的实际情况确定坡长。分析坡长对驾驶员心率增长率、制动鼓温度、事故率的影响,分别确定各影响因素下的最大坡长。最后提出综合考虑交通效率和安全的坡长限制确定方法,并在某大纵坡路段的纵坡论证中进行了应用。     

基于校园文化视角的高校图书馆建设研究——以武汉商业服务学院图书馆为例

图书馆建设是高校校园文化建设中不可缺少的重要组成部分，同时，校园文化的发展对图书馆建设具有深远的影响，两者相辅相成。本文以校园文化发展为出发点，以武汉商业服务学院图书馆读者问卷调查分析结果为基础，探讨了高校图书馆建设的措施。     

大城市环形交叉口交通改善策略分析——以重庆市主城区环形交叉口的改善为例

环形交叉口是利用车辆绕环岛行驶变交通冲突为交织的交叉口,在当前大城市交通需求快速增长的背景下,环形交叉口进出环岛车流交织困难,已成为道路网中的常见堵点。通过对大城市环形交叉口适用条件的分析,从分流、扩能和有序三个角度提出了拥堵环形交叉口的优化思路和改善策略,并提出了相关建议。     

高速公路运营管理委托制初探

目前高速公路建设呈现投资主体多元化、融资方式多样化的发展趋势,高速公路运营管理模式也随之不尽相同。本文结合高速公路运营管理的现状,提出了将委托管理制引入高速公路运营管理的设想,并叙述了委托管理的功能与作用,从实践上、经济上、社会效益上和技术上对委托管理进行了可行性分析。就湖北汉孝高速公路委托管理的机构设置和人员及物资的配备、各方关系、利益分配形式等做了简要探讨。     

汽车文化三题

汽车本是人类发明的一种陆地交通运输工具,是取代马车而产生的,距今不过120多年的时间,但却以惊人的速度,迅速地渗透到人类生活的各个层面,从宫廷贵族走向普通家庭,成为现代人生活的标志之一.而在汽车迅猛发展的过程中,又与人类的有些文化现象与文化生活发生了关系,此处择要谈其三点.     

城市群轨道交通客流预测在TransCAD中的实现

城市群轨道交通客流预测多采用综合线网分配预测法，为了提高预测法精度，准确地描述城市群中各种公共交通方式之间的合作竞争关系，在预测时需要考虑竞争方式的运营组织。讨论了基于运营组织的城市群轨道交通客流预测分配阶段应用TransCAD解决预测的整体思路与方案，阐述了其操作步骤、各种层的建立、相关表的建立及设置、相关属性设置、分配结果处理及需注意的事项，并引入AutoCAD辅助建立基层线网层及小区层。     

基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究

运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距.分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显.并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速.最后,对研究进行了讨论.     

基于合理运距的综合运输协调性诊断

本文从综合运输全局的角度出发,考虑了数据的可得性以及指标的代表性要求,借鉴模糊数学中隶属度概念,构建了运距合理度指标来诊断区域综合运输的协调性状况,且对该指标进行了模型量化;并借助反映需求和供给状况是否协调的饱和度指标分析了不同运输方式运距过小或过大产生的原因,文中还讨论了确定合理运距的三种方法。     

汽车文化三题

汽车本是人类发明的一种陆地交通运输工具，是取代马车而产生的，距今不过120多年的时间，但却以惊人的速度，迅速地渗透到人类生活的各个层面，从宫廷贵族走向普通家庭，成为现代人生活的标志之一。而在汽车迅猛发展的过程中，又与人类的有些文化现象与文化生活发生了关系，此处择要谈其三点。     

低成本局部道路安全改善效果评价方法

在资金制约下,低成本局部道路安全改善已经受到了应有的重视.在选择改善措施时,需要进行改善效果的评价.在总结低成本改善评价研究内容的基础上,探讨了此种类型评价目的分类,根据不同评价目的,结合数据来源及要求,探讨了某种改善措施效果、同种改善措施在不同环境下的效果、相似改善措施在不同或相同道路环境下的效果、相似措施优劣排序和不同空间位置效果相关性分析等6种评价目的下的评价方法.所有评价均可在SPSS统计软件中计算.